Mercedes-Benz GLC-Klasse

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de GLC-Klasse duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Fusee(kogel) te veel speling, wielophanging en aandrijving
  9,8 keer zo vaak 35,3 per 1000 keuringen, normaal 3,6
• Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af, wielophanging en aandrijving
  4,0 keer zo vaak 15,4 per 1000 keuringen, normaal 3,9
• Brandstoflekkage, motor, uitlaat en milieu
  6,5 keer zo vaak 0,9 per 1000 keuringen, normaal 0,1

Per onderdeel

• Wielophanging en aandrijving 53,9 per 1000 keuringen

  2,6×
• Remmen 6,9 per 1000 keuringen

  0,3×
• Veiligheidssystemen 5,1 per 1000 keuringen

  0,9×
• Motor, uitlaat en milieu 4,7 per 1000 keuringen

  0,6×
• Banden en wielen 0,8 per 1000 keuringen

  0,4×
• Stuurinrichting 0,7 per 1000 keuringen

  0,1×
• Carrosserie en roest 0,7 per 1000 keuringen

  0,5×
• Overig 0,7 per 1000 keuringen

  0,4×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 2015 1.350 keuringen

  1,3×
• 2016 4.860 keuringen

  1,2×
• 2017 6.789 keuringen

  1,2×
• 2018 5.385 keuringen

  1,1×
• 2019 2.225 keuringen

  0,8×
• 2020 4.252 keuringen

  0,4×
• 2021 2.713 keuringen

  0,3×
• 2022 1.124 keuringen

  0,6×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

58,6% van de 24.665 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 27,1% staat er nog een open.

• Het belasten van het milieu; Brand met letselschade

  De bevestigingsklem van de gasleidingen van het inertiseringssysteem kan mogelijk zijn klemkracht verliezen.

  Gevolg: Hierdoor kan het Argon-beschermgas uit de gasleidingen van het inertiseringssysteem ontsnappen.

  Aangekondigd op 4 maart 2021, risico ernstig. Betrof 36,6% van deze auto's, bij 41,3% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De communicatiemodulesoftware voor het noodhulpsysteem (e-call) bevat een softwarefout.

  Gevolg: Bij een noodgeval kan het voertuig geen verbinding kan maken met de Mercedes-Benz noodcentrale.

  Aangekondigd op 14 januari 2019, risico gemiddeld. Betrof 8,9% van deze auto's, bij 74,0% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De stuurkolom is mogelijk onvoldoende elektrisch geaard. Hierdoor kan een elektrostatische ontlading plaatsvinden.

  Gevolg: Bij een elektrostatische ontlading kan de airbag spontaan geactiveerd worden. Hierdoor kan de bestuurder de controle over het voertuig verliezen. Het waarschuwingsindicator airbag zal op het dashboard oplichten.

  Aangekondigd op 4 mei 2018, risico ernstig. Betrof 6,9% van deze auto's, bij 32,7% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De sleepinrichting in de voorste dwarsbalk is mogelijk niet in orde. De inschroefdiepte van het sleepoog is dan te gering.

  Gevolg: Bij belasten van het ingeschroefde sleepoog loslaten van de verbinding

  Aangekondigd op 16 oktober 2023, risico ernstig. Betrof 5,2% van deze auto's, bij 46,4% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De kabelboom van de versnellingsbak is mogelijk niet goed gemonteerd. Als gevolg kan de aandrijfas tegen de kabelboom schuren en de kabelboom kan doorslijten.

  Gevolg: Uitvallen van de aandrijving

  Aangekondigd op 23 augustus 2022, risico ernstig. Betrof 4,6% van deze auto's, bij 20,3% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De massaverbinding van de stuurkolom is mogelijk niet goed uitgevoerd en kan onderbreken.

  Gevolg: In combinatie met beschadiging van contacten in de stuurkolommodule kan onbedoeld de bestuurdersairbag activeren. Daarbij zou de bestuurder de controle over het voertuig kunnen verliezen. Een rood waarschuwingslampje airbag zal op voorhand oplichten.

  Aangekondigd op 29 januari 2018, risico ernstig. Betrof 4,4% van deze auto's, bij 50,0% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval; Brand met letselschade

  Bij bepaalde 80A zekeringen kan mogelijk een onderbreking of een overgangsweerstand optreden.

  Gevolg: Hierdoor kunnen systemen die aan de zekering aangesloten zijn uitvallen. Het voertuig kan onder andere plotseling zijn aandrijving verliezen of functies op het instrumentenpaneel zouden beïnvloed kunnen worden.

  Aangekondigd op 1 januari 1970, risico ernstig. Betrof 3,5% van deze auto's, bij 58,5% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Verlichting aan de achterzijde valt uit door onjuiste software van de aanstuurmodule.

  Gevolg: De achterste richtingaanwijzers, de achterste gevaar knipperlichten en het achteruitrijlicht functioneren mogelijk niet.

  Aangekondigd op 8 april 2022, risico ernstig. Betrof 3,4% van deze auto's.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De werking van het noodoproepsysteem (e-Call) is mogelijk bij een tijdelijke stroomonderbreking niet correct.

  Gevolg: Bij een ongeval zou een automatische gegenereerde noodoproep de doorgestuurde voertuigpositie niet overeen komen met de werkellijke voertuigpositie.

  Aangekondigd op 8 november 2021, risico gemiddeld. Betrof 3,2% van deze auto's, bij 42,3% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade

  De startstroombegrenzer kan overbelast raken.

  Gevolg: Oververhitting.

  Aangekondigd op 12 juli 2017, risico gemiddeld. Betrof 3,2% van deze auto's, bij 0,4% nog niet uitgevoerd.