Mercedes-Benz R-Klasse

Bouwjaar 2006–2008.

Uitslag

Gemiddeld

17% minder vaak een technisch gebrek dan gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 21,5% een technisch gebrek; 25,8% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 1.313 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 16,9 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 0,7× en 0,9×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de R-Klasse duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af, wielophanging en aandrijving
2,4 keer zo vaak 64,7 per 1000 keuringen, normaal 27,5
Remvertraging / remwerking parkeerrem onvoldoende, remmen
6,5 keer zo vaak 24,4 per 1000 keuringen, normaal 3,7
Remleiding door corrosie aangetast, remmen
2,5 keer zo vaak 23,6 per 1000 keuringen, normaal 9,5

Per onderdeel

Remmen 110,4 per 1000 keuringen

1,2×
Wielophanging en aandrijving 92,9 per 1000 keuringen

0,8×
Motor, uitlaat en milieu 43,4 per 1000 keuringen

0,8×
Stuurinrichting 13,7 per 1000 keuringen

0,4×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

2006 359 keuringen

0,8×
2007 275 keuringen

0,8×
2008 265 keuringen

0,7×

Meest gevonden gebreken

Gebrek	Per 1000 keuringen	Vergeleken met gemiddeld
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee)	71,6	1,0×
Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af	64,7	2,4×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee)	57,1	1,0×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee)	54,8	0,7×
Stadslicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee)	32,7	0,5×
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee)	26,7	0,4×
Remvertraging / remwerking parkeerrem onvoldoende	24,4	6,5×
Remleiding door corrosie aangetast	23,6	2,5×

Terugroepacties

94,7% van de 582 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 42,3% staat er nog een open.

Een (verkeers)ongeval met letselschade

De remdrukversterker kan op de lasnaad doorroesten. Hierbij kan de verbinding met het rempedaal losraken.

Gevolg: Uitvallen van de rembekrachtiging en het is mogelijk dat er niet meer geremd kan worden.

Aangekondigd op 9 mei 2022, risico ernstig. Betrof 94,7% van deze auto's, bij 43,4% nog niet uitgevoerd.
Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

Het drijfgas van de bestuurdersairbag is mogelijk door blootstelling aan een hoge vochtigheidsgraad en een hoge temperatuur aangetast. Hierdoor kunnen de gasgeneratoren van de airbag mogelijk overmatige interne druk creëren.

Gevolg: Bij activatie van de bestuurdersairbag kunnen metaaldeeltjes uit de behuizing vrijkomen. Tevens is de beschermende functie van de airbag niet gegarandeerd.

Aangekondigd op 9 september 2020, risico ernstig. Betrof 12,7% van deze auto's, bij 13,5% nog niet uitgevoerd.
Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

Het drijfgas van de bestuurdersairbag is mogelijk door blootstelling aan een hoge vochtigheidsgraad en een hoge temperatuur aangetast. Hierdoor kunnen de gasgeneratoren van de airbag mogelijk overmatige interne druk creëren.

Gevolg: Bij activatie van de airbag kunnen metaaldeeltjes uit de behuizing vrijkomen. Tevens is de beschermende functie van de airbag niet gegarandeerd.

Aangekondigd op 20 januari 2022, risico ernstig. Betrof 10,7% van deze auto's, bij 24,2% nog niet uitgevoerd.