Mercedes-Benz S-Klasse

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de S-Klasse duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Fusee(kogel) te veel speling, wielophanging en aandrijving
  2,9 keer zo vaak 35,8 per 1000 keuringen, normaal 12,4
• Stofhoes fuseekogel beschadigd en dicht niet af, wielophanging en aandrijving
  2,2 keer zo vaak 31,3 per 1000 keuringen, normaal 14,4
• Roetfilter werkt niet goed, aantal deeltjes meer dan toegest, motor, uitlaat en milieu
  4,1 keer zo vaak 3,6 per 1000 keuringen, normaal 0,9

Per onderdeel

• Wielophanging en aandrijving 89,3 per 1000 keuringen

  1,0×
• Remmen 66,4 per 1000 keuringen

  0,8×
• Motor, uitlaat en milieu 46,5 per 1000 keuringen

  0,8×
• Stuurinrichting 19,0 per 1000 keuringen

  0,6×
• Carrosserie en roest 11,0 per 1000 keuringen

  0,7×
• Veiligheidssystemen 5,5 per 1000 keuringen

  0,8×
• Overig 2,1 per 1000 keuringen

  0,4×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 1980 304 keuringen

  1,1×
• 1981 355 keuringen

  1,1×
• 1982 407 keuringen

  1,0×
• 1983 476 keuringen

  1,0×
• 1984 355 keuringen

  1,0×
• 1985 325 keuringen

  1,2×
• 1986 623 keuringen

  1,0×
• 1987 215 keuringen

  1,0×
• 1999 361 keuringen

  0,8×
• 2000 383 keuringen

  0,8×
• 2001 305 keuringen

  0,9×
• 2002 205 keuringen

  0,6×
• 2003 410 keuringen

  0,8×
• 2004 239 keuringen

  0,7×
• 2005 578 keuringen

  0,7×
• 2006 1.574 keuringen

  0,7×
• 2007 714 keuringen

  0,7×
• 2008 490 keuringen

  0,8×
• 2009 400 keuringen

  0,6×
• 2010 417 keuringen

  0,7×
• 2011 366 keuringen

  1,0×
• 2012 269 keuringen

  1,1×
• 2013 583 keuringen

  0,9×
• 2014 1.161 keuringen

  0,7×
• 2015 1.179 keuringen

  0,7×
• 2016 895 keuringen

  1,1×
• 2017 744 keuringen

  1,2×
• 2018 765 keuringen

  1,1×
• 2019 379 keuringen

  1,1×
• 2020 257 keuringen

  0,3×
• 2021 597 keuringen

  0,8×
• 2022 385 keuringen

  0,3×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

11,9% van de 16.031 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 8,6% staat er nog een open.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De remslangen aan de vooras kunnen gedurende de levensduur van het voertuig lek raken.

  Gevolg: Hierdoor kan remvloeistof weglekken. Dit kan leiden tot een verminderde remwerking in een van de twee remcircuits, waardoor het risico op een ongeval toeneemt.

  Aangekondigd op 2 oktober 2026, risico ernstig. Betrof 6,6% van deze auto's, bij 99,7% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De bewakingssoftware van het elektronische stabiliteitsprogramma (ESP) werkt niet goed. Als gevolg wordt onterecht een defect gedetecteerd.

  Gevolg: Niet werken van de rijdynamische regelsystemen, wo ABS en ESP. Ook de snelheidsaanduiding valt dan uit.

  Aangekondigd op 20 juni 2023, risico gemiddeld. Betrof 1,8% van deze auto's, bij 26,2% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De stofhoes van de stuurinrichting is mogelijk verkeerd ingebouwd. Deze zorgt dan voor extra wrijving met als gevolg dat de Hand-off-Detection functie niet goed werkt.

  Gevolg: Actief blijven van de semi-automatische besturing als de bestuurder langere tijd de handen niet aan het stuur heeft. De bestuurder wordt dan niet gewaarschuwd en een eventuele noodzakelijke noodstop zal niet plaatsvinden.

  Aangekondigd op 27 februari 2019, risico ernstig. Betrof 1,7% van deze auto's, bij 42,8% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval; Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De hands-off herkenning van het stuur (leer met stuurverwarming) werkt niet of niet goed.

  Gevolg: Niet waarschuwen van de bestuurder als deze het stuur niet vasthoudt en niet werken van andere veiligheidsystemen.

  Aangekondigd op 13 april 2022, risico ernstig. Betrof 1,7% van deze auto's, bij 23,2% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade

  Door vloeistoflekkage in het vacuümcircuit kan door elektrochemische reactie de temperatuur van elektrische componenten op een punt komen waarop risico voor brand wordt bereikt.

  Gevolg: Indien elektrische schakelventielen in contact zouden komen met koelvloeistof; dan kan na verloop van tijd niet uitgesloten worden dat, door een elektrochemische reactie, de temperatuur van het onderdeel continu zal toenemen met in uitzonderlijke gevallen brandgevaar tot gevolg.

  Aangekondigd op 28 december 2021, risico ernstig. Betrof 1,5% van deze auto's, bij 14,2% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De brandstoftoevoermodule kan warmlopen en blokkeren.

  Gevolg: Uitschakelen van de brandstofpomp en stilvallen van het voertuig

  Aangekondigd op 23 juni 2023, risico ernstig. Betrof 1,3% van deze auto's, bij 22,2% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade

  Het 12-volt massacontact maakt geen goed contact. Als gevolg kan er sprake zijn van een overgangsweerstand.

  Gevolg: Overhitting ter plaatse van het contact en uitvallen van electrische functies, zoals de functies van het elektronische stabiliteitsprogramma (ESP).

  Aangekondigd op 4 augustus 2023, risico ernstig. Betrof 1,3% van deze auto's, bij 15,9% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De communicatiemodulesoftware voor het noodhulpsysteem (e-call) bevat een softwarefout.

  Gevolg: Bij een noodgeval kan het voertuig geen verbinding kan maken met de Mercedes-Benz noodcentrale.

  Aangekondigd op 14 januari 2019, risico gemiddeld. Betrof 1,2% van deze auto's, bij 50,8% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De besturing van de hoogspanningsstartgenerator kan mogelijk overbelast raken.

  Gevolg: Hierdoor kan de aandrijving onverwacht wegvallen, met een verhoogd risico op een ongeval als gevolg.

  Aangekondigd op 26 februari 2025, risico ernstig. Betrof 1,2% van deze auto's, bij 18,3% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De regeleenheid, die de stoelbezetting herkent, kan mogelijk bij het uitschakelen van het voertuig permanent gedeactiveerd worden door de regeleenheid van de airbags.

  Gevolg: Onjuiste detectie van stoelbezetting kan leiden tot het uitschakelen van de passagiersairbag..

  Aangekondigd op 7 oktober 2021, risico ernstig. Betrof 1,1% van deze auto's, bij 44,3% nog niet uitgevoerd.