Mercedes-Benz SLK-Klasse

Bouwjaar 1997–2015.

Uitslag

Veel minder gebreken dan gemiddeld

43% minder vaak een technisch gebrek dan gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 16,2% een technisch gebrek; 28,3% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 22.194 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 20,7 jaar.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de SLK-Klasse duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Roestschade subframe, carrosserie en roest
4,1 keer zo vaak 7,0 per 1000 keuringen, normaal 1,7
Wiellager te veel speling, wielophanging en aandrijving
2,1 keer zo vaak 4,5 per 1000 keuringen, normaal 2,1
Brandstoflekkage, motor, uitlaat en milieu
2,3 keer zo vaak 3,4 per 1000 keuringen, normaal 1,5

Per onderdeel

Wielophanging en aandrijving 70,3 per 1000 keuringen

0,6×
Remmen 59,3 per 1000 keuringen

0,6×
Motor, uitlaat en milieu 37,7 per 1000 keuringen

0,5×
Stuurinrichting 16,4 per 1000 keuringen

0,4×
Carrosserie en roest 10,4 per 1000 keuringen

0,5×
Overig 2,1 per 1000 keuringen

0,5×
Veiligheidssystemen 0,8 per 1000 keuringen

0,1×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

1997 1.473 keuringen

0,6×
1998 1.839 keuringen

0,6×
1999 1.399 keuringen

0,7×
2000 1.524 keuringen

0,6×
2001 1.345 keuringen

0,6×
2002 834 keuringen

0,6×
2003 592 keuringen

0,6×
2004 3.071 keuringen

0,7×
2005 2.059 keuringen

0,6×
2006 1.569 keuringen

0,6×
2007 1.077 keuringen

0,6×
2008 981 keuringen

0,6×
2009 558 keuringen

0,5×
2010 328 keuringen

0,4×
2011 1.316 keuringen

0,2×
2012 898 keuringen

0,3×
2013 541 keuringen

0,3×
2014 361 keuringen

0,3×
2015 314 keuringen

0,4×

Meest gevonden gebreken

Gebrek	Per 1000 keuringen	Vergeleken met gemiddeld
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee)	69,0	1,0×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee)	49,6	0,8×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee)	49,2	0,7×
Veer gebroken of gescheurd	26,4	1,2×
Fusee(kogel) te veel speling	25,8	1,4×
Richtingaanwijzers kleur wijkt af/niet toegestaan (onderhoud, telt niet mee)	21,8	1,3×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee)	20,7	0,7×
Remlicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee)	20,1	0,9×

Terugroepacties

6,5% van de 8.723 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 2,4% staat er nog een open.

Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

Het drijfgas van de bestuurdersairbag is mogelijk door blootstelling aan een hoge vochtigheidsgraad en een hoge temperatuur aangetast. Hierdoor kunnen de gasgeneratoren van de airbag mogelijk overmatige interne druk creëren.

Gevolg: Bij activatie van de airbag kunnen metaaldeeltjes uit de behuizing vrijkomen. Tevens is de beschermende functie van de airbag niet gegarandeerd.

Aangekondigd op 20 januari 2022, risico ernstig. Betrof 2,7% van deze auto's, bij 70,4% nog niet uitgevoerd.
Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

Het drijfgas van de bestuurdersairbag is mogelijk door blootstelling aan een hoge vochtigheidsgraad en een hoge temperatuur aangetast. Hierdoor kunnen de gasgeneratoren van de airbag mogelijk overmatige interne druk creëren.

Gevolg: Bij activatie van de bestuurdersairbag kunnen metaaldeeltjes uit de behuizing vrijkomen. Tevens is de beschermende functie van de airbag niet gegarandeerd.

Aangekondigd op 9 september 2020, risico ernstig. Betrof 2,5% van deze auto's, bij 13,1% nog niet uitgevoerd.
Het belasten van het milieu; Brand met letselschade

Van de voertuigen met een benzinemotor kan de flens van het, in de brandstoftank gemonteerde, brandstoffilter gaan lekken.

Gevolg: Brandstoflekkage in de nabijheid van een ontstekingsbron kan leiden tot brand. Tevens is het mogelijk dat door de lekkage de brandstofdruk in de leidingen kan dalen waardoor de emissies nadelig kunnen worden beïnvloed.

Aangekondigd op 11 maart 2013, risico gemiddeld. Betrof 1,0% van deze auto's, bij 4,5% nog niet uitgevoerd.