Mercedes-Benz Vito

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Vito duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Remvertraging / remwerking parkeerrem onvoldoende, remmen
  26,0 keer zo vaak 24,6 per 1000 keuringen, normaal 0,9
• Veer gebroken of gescheurd, wielophanging en aandrijving
  5,8 keer zo vaak 27,7 per 1000 keuringen, normaal 4,8
• Fusee(kogel) te veel speling, wielophanging en aandrijving
  4,9 keer zo vaak 24,1 per 1000 keuringen, normaal 4,9

Per onderdeel

• Wielophanging en aandrijving 81,4 per 1000 keuringen

  2,8×
• Remmen 72,6 per 1000 keuringen

  2,6×
• Motor, uitlaat en milieu 25,1 per 1000 keuringen

  2,2×
• Veiligheidssystemen 23,4 per 1000 keuringen

  3,9×
• Overig 10,7 per 1000 keuringen

  5,1×
• Carrosserie en roest 6,3 per 1000 keuringen

  2,6×
• Stuurinrichting 4,0 per 1000 keuringen

  0,4×
• Banden en wielen 3,7 per 1000 keuringen

  2,0×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 2007 247 keuringen

  1,1×
• 2010 254 keuringen

  1,5×
• 2011 239 keuringen

  1,6×
• 2012 229 keuringen

  1,7×
• 2013 238 keuringen

  2,3×
• 2014 421 keuringen

  2,1×
• 2015 900 keuringen

  2,0×
• 2016 1.198 keuringen

  2,2×
• 2017 1.542 keuringen

  3,0×
• 2018 1.648 keuringen

  2,1×
• 2019 2.105 keuringen

  2,8×
• 2020 1.121 keuringen

  4,2×
• 2021 863 keuringen

  4,8×
• 2022 872 keuringen

  4,7×
• 2023 1.426 keuringen

  3,1×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

45,8% van de 6.552 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 23,9% staat er nog een open.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De stuurkolom is onvoldoende elektrisch geaard. Hierdoor kan een elektrostatische ontlading plaatsvinden.

  Gevolg: Bij de elektrostatische ontlading kan de airbag spontaan geactiveerd worden.

  Aangekondigd op 14 december 2017, risico ernstig. Betrof 18,2% van deze auto's, bij 16,1% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De achteruitrijcamera kan bij lage temperaturen een bevroren statisch beeld laten zien.

  Gevolg: De bestuurder ziet de werkelijke toestand achter het voertuig niet.

  Aangekondigd op 2 juni 2022, risico ernstig. Betrof 14,0% van deze auto's, bij 76,1% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De aluminium bouten van het stuurhuisdeksel en de powerpackafdekking kunnen corroderen. In geval van gevorderde corrosie kan de sterkte van de bouten worden aangetast.

  Gevolg: De bouten kunnen breken. Als alle bevestigingsbouten van de powerpack breken, kan deze losraken van de stuurinrichting. Als gevolg daarvan zou de stuurbekrachtiging falen.

  Aangekondigd op 2 oktober 2019, risico gemiddeld. Betrof 10,9% van deze auto's, bij 21,5% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade

  De extra accu onder de rechter voorstoel kan zijn uitgeleverd zonder boven afdekking waardoor er risico op kortsluiting bestaat als een geleidend voorwerp onder deze stoel wordt opgeborgen.

  Gevolg: Een niet-correct gebruik van de open stoelkist (bv als opbergvak) kan leiden tot kortsluiting.

  Aangekondigd op 25 oktober 2019, risico gemiddeld. Betrof 9,5% van deze auto's, bij 21,8% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade

  Door inwendige lekkage van de koelvloeistofpomp kan er koelvloeistof in het vacuumsysteem komen.

  Gevolg: Stijging van de temperatuur van de onderdelen kunnen leiden tot brandgevaar. De rembekrachtiger kan na verloop van tijd worden beschadigd waardoor de remmen niet bekrachtigd worden.

  Aangekondigd op 22 maart 2022, risico ernstig. Betrof 8,4% van deze auto's, bij 28,2% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  Bij bepaalde klimaatomstandigheden kan na verloop van tijd een chemische verandering ontstaan in het drijfgas van de gasgenerator van bepaalde Takata-airbags.

  Gevolg: Bij een ongeval waarbij de airbag wordt geactiveerd, kan deze verandering ertoe kunnen leiden dat de gasgenerator scheurt als gevolg van een verhoogde interne druk. In dat geval zou de airbag geen beschermende werking hebben en zouden de inzittenden verwondingen kunnen oplopen doordat de delen van de gasgenerator loskomen.

  Aangekondigd op 5 september 2022, risico ernstig. Betrof 6,8% van deze auto's, bij 42,7% nog niet uitgevoerd.

• Het belasten van het milieu

  Er is een softwareupdate beschikbaar voor het motorbesturingssysteeem.

  Gevolg: Een verbetering van de uitsoot van de NOx-Emissies.

  Aangekondigd op 23 september 2021, risico gemiddeld. Betrof 6,7% van deze auto's, bij 61,7% nog niet uitgevoerd.

• Het belasten van het milieu

  De afdichting van de behuizing van de hoogspanningsbatterij is mogelijk onvoldoende.

  Gevolg: Bij extreme corrosie aantasting van de batterijbehuizing zou vocht in de batterijen binnen kunnen dringen, hierdoor kan het starten van het voertuig nadat het voertuig is uitgezet niet meer mogelijk zijn. En of een kortsluiting in de HV accucellen.

  Aangekondigd op 13 januari 2021, risico ernstig. Betrof 3,2% van deze auto's, bij 8,1% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De bevestiging tussen de hogedrukleiding en de hogedrukpomp kan losraken.

  Gevolg: Brandstoflekkage. Als ontsnapte brandstof op het wegdek terecht komt, kan dit het risico van ongevallen, met name voor achteropkomend verkeer, verhogen.

  Aangekondigd op 12 augustus 2016, risico ernstig. Betrof 2,5% van deze auto's, bij 0,6% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De versnellingsherkenningssensor kan foutieve sensorsignalen uitzenden wanneer de achteruitversnelling wordt ingeschakeld.

  Gevolg: De achteruitrijverlichting kan door het onjuiste signaal mogelijk niet gaan branden bij het inschakelen in de achteruitrijversnelling.

  Aangekondigd op 16 april 2022, risico gemiddeld. Betrof 2,3% van deze auto's, bij 45,3% nog niet uitgevoerd.