Naar de inhoud

Mitsubishi Eclipse Cross

Bouwjaar 2018–2022.

Uitslag

Veel minder gebreken dan gemiddeld

42% minder vaak een technisch gebrek dan gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 2,9% een technisch gebrek; 5,0% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 7.149 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 5,4 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 0,5× en 0,7×.

Per onderdeel

  • Remmen 13,7 per 1000 keuringen
    0,8×
  • Motor, uitlaat en milieu 5,2 per 1000 keuringen
    1,1×
  • Stuurinrichting 4,3 per 1000 keuringen
    0,7×
  • Banden en wielen 4,1 per 1000 keuringen
    1,7×
  • Veiligheidssystemen 1,3 per 1000 keuringen
    0,2×
  • Wielophanging en aandrijving 1,0 per 1000 keuringen
    0,1×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2018 2.644 keuringen
    0,6×
  • 2019 855 keuringen
    0,5×
  • 2020 323 keuringen
    0,4×
  • 2021 1.009 keuringen
    0,3×
  • 2022 2.138 keuringen
    0,7×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 59,7 0,9×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee) 51,8 1,6×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 48,3 1,0×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 28,8 0,6×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee) 25,0 1,0×
Drager/bevestigingsmiddel van remvoering raakt trommel/schij 5,0 1,0×
Waarschuwingsinrichting controlesysteem bandenspanning geeft 4,1 1,7×
Stofhoes stuurinrichting beschadigd, dicht niet af 3,8 0,8×

Terugroepacties

35,6% van de 8.500 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 8,6% staat er nog een open.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De FCM (Front Collision Mitigation) heeft te gevoelige detectie van objecten en kan hierdoor vroegtijdig de remmen in werking stellen.

    Gevolg: Het vroegtijdig in werking stellen van de remmen kan leiden tot het onverwacht tot stilstand komen van het voertuig.

    Aangekondigd op 26 april 2021, risico ernstig. Betrof 35,6% van deze auto's, bij 18,9% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De spatschermrand rechtsvoor kan losraken.

    Gevolg: Op de rijbaan terecht komen van de spatschermrand

    Aangekondigd op 21 september 2021, risico gemiddeld. Betrof 27,7% van deze auto's, bij 8,2% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De FCM (Front Collision Mitigation) heeft te gevoelige detectie van objecten en kan hierdoor vroegtijdig de remmen in werking stellen.

    Gevolg: Het vroegtijdig in werking stellen van de remmen kan leiden tot het onverwacht tot stilstand komen van het voertuig.

    Aangekondigd op 12 oktober 2018, risico ernstig. Betrof 23,7% van deze auto's, bij 9,8% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De ABS/ASC ECU-software bevat een fout. Hierdoor kunnen de actieve veiligheidssystemen, ABS, ACC, FCM, BAH en s-AWC, uitvallen.

    Gevolg: Indien de systemen uitvallen kan dit de voertuigstabiliteit in gevaar brengen.

    Aangekondigd op 12 oktober 2018, risico ernstig. Betrof 16,3% van deze auto's, bij 11,7% nog niet uitgevoerd.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    Bij het activeren van de voorste passagiersairbag kan, als gevolg van de hoge druk, een deel van het opblaasmechanisme losraken.

    Gevolg: Bij activatie van de airbag worden metalen deeltjes door de airbag het interieur ingeschoten, met kans op letsel. Tevens biedt de airbag niet de gewenste bescherming.

    Aangekondigd op 6 december 2018, risico ernstig. Betrof 12,1% van deze auto's.