Naar de inhoud

Mitsubishi Grandis

Bouwjaar 2004–2011.

Uitslag

Meer gebreken dan gemiddeld

1,4 keer zo vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 38,5% een technisch gebrek; 27,6% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 4.097 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 18,0 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 1,3× en 1,5×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Grandis duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Wielophanging en aandrijving 193,3 per 1000 keuringen
    1,5×
  • Stuurinrichting 126,4 per 1000 keuringen
    3,7×
  • Remmen 107,9 per 1000 keuringen
    1,1×
  • Motor, uitlaat en milieu 101,8 per 1000 keuringen
    1,6×
  • Carrosserie en roest 12,4 per 1000 keuringen
    0,7×
  • Veiligheidssystemen 8,5 per 1000 keuringen
    1,3×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2004 528 keuringen
    1,2×
  • 2005 632 keuringen
    1,4×
  • 2006 746 keuringen
    1,3×
  • 2007 734 keuringen
    1,4×
  • 2008 552 keuringen
    1,5×
  • 2009 378 keuringen
    1,6×
  • 2010 276 keuringen
    1,4×
  • 2011 242 keuringen
    1,8×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee) 116,2 1,6×
Stadslicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 112,3 1,8×
Licht- donkerscheiding dimlicht onduidelijk (onderhoud, telt niet mee) 97,1 2,5×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 94,5 1,2×
Uitlaatsysteem niet gasdicht / onveilige afvoer uitlaatgasse 86,2 2,1×
Fusee(kogel) te veel speling 83,0 4,3×
Stofhoes stuurinrichting beschadigd, dicht niet af 66,6 3,8×
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 64,9 0,9×

Terugroepacties

17,4% van de 2.100 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 4,6% staat er nog een open.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Bij auto?s, voorzien van LED-achterlichten, kan door aanwezigheid van in de fabriek gebruikte siliconen het elektrische signaal van de remlichtschakelaar verstoord raken.

    Gevolg: Het niet functioneren van de remlichten als het rempedaal wordt ingetrapt. Dit kan een gevaar opleveren voor het achteropkomende verkeer.

    Aangekondigd op 17 september 2014, risico gemiddeld. Betrof 17,4% van deze auto's, bij 26,5% nog niet uitgevoerd.