Naar de inhoud

Mitsubishi Space Star

Bouwjaar 1999–2022.

Uitslag

Gemiddeld

Ongeveer even vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 14,9% een technisch gebrek; 13,2% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 65.696 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 11,0 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 1,1× en 1,2×.

Per generatie

Generaties verschillen vaak meer dan je denkt. Kies de generatie van de auto die je bekijkt.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Space Star duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Wielophanging en aandrijving 67,4 per 1000 keuringen
    1,3×
  • Remmen 46,9 per 1000 keuringen
    1,0×
  • Stuurinrichting 28,5 per 1000 keuringen
    1,7×
  • Veiligheidssystemen 16,3 per 1000 keuringen
    2,9×
  • Motor, uitlaat en milieu 15,3 per 1000 keuringen
    0,6×
  • Carrosserie en roest 7,1 per 1000 keuringen
    1,2×
  • Banden en wielen 5,3 per 1000 keuringen
    4,3×
  • Overig 1,4 per 1000 keuringen
    0,7×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 1999 248 keuringen
    1,3×
  • 2000 612 keuringen
    1,2×
  • 2001 1.485 keuringen
    1,1×
  • 2002 1.870 keuringen
    1,2×
  • 2003 2.673 keuringen
    1,3×
  • 2004 2.975 keuringen
    1,3×
  • 2005 1.354 keuringen
    1,4×
  • 2013 7.333 keuringen
    1,1×
  • 2014 7.707 keuringen
    1,2×
  • 2015 9.162 keuringen
    0,8×
  • 2016 7.761 keuringen
    0,7×
  • 2017 5.873 keuringen
    0,8×
  • 2018 6.289 keuringen
    1,0×
  • 2019 2.174 keuringen
    1,2×
  • 2020 4.064 keuringen
    1,6×
  • 2021 2.495 keuringen
    2,3×
  • 2022 1.379 keuringen
    2,3×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 74,4 1,1×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee) 72,3 2,1×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 66,5 1,1×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 49,5 1,0×
Stadslicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 48,9 2,3×
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee) 47,4 1,2×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee) 33,6 1,2×
Stofhoes fuseekogel beschadigd en dicht niet af 32,8 4,1×

Terugroepacties

51,4% van de 32.231 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 4,8% staat er nog een open.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De computer (ECU) beoordeelt de ladingstoestand van de 12V accu verkeerd.

    Gevolg: De kans bestaat dat indien de motor is uitgeschakeld door de Automatic Stop & Go, de motor niet opnieuw gestart kan worden, omdat de capaciteit van de 12V accu op dat moment onvoldoende is.

    Aangekondigd op 6 december 2018, risico gemiddeld. Betrof 51,4% van deze auto's, bij 9,2% nog niet uitgevoerd.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    De weerstand in de impactsensor kan door een fabricagefout toenemen. Hierdoor kan de communicatie tussen de impactsensor en de SRS-ECU niet correct plaatsvinden.

    Gevolg: Het SRS-lampje kan oplichten en het kan voorkomen dat bij een aanrijding de airbags niet worden geactiveerd.

    Aangekondigd op 20 november 2015, risico gemiddeld. Betrof 9,4% van deze auto's, bij 1,6% nog niet uitgevoerd.