Naar de inhoud

Nissan Almera

Bouwjaar 1997–2006.

Uitslag

Gemiddeld

Ongeveer even vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 31,7% een technisch gebrek; 31,3% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 5.070 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 22,7 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 1,0× en 1,1×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Almera duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Remmen 141,6 per 1000 keuringen
    1,2×
  • Motor, uitlaat en milieu 103,6 per 1000 keuringen
    1,2×
  • Wielophanging en aandrijving 79,9 per 1000 keuringen
    0,6×
  • Stuurinrichting 64,5 per 1000 keuringen
    1,5×
  • Carrosserie en roest 30,0 per 1000 keuringen
    1,2×
  • Veiligheidssystemen 6,7 per 1000 keuringen
    0,9×
  • Overig 2,2 per 1000 keuringen
    0,5×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 1997 203 keuringen
    1,1×
  • 1998 232 keuringen
    1,2×
  • 1999 226 keuringen
    1,2×
  • 2000 653 keuringen
    1,0×
  • 2001 459 keuringen
    1,0×
  • 2002 675 keuringen
    1,1×
  • 2003 693 keuringen
    1,0×
  • 2004 560 keuringen
    0,9×
  • 2005 625 keuringen
    0,9×
  • 2006 492 keuringen
    1,0×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee) 88,0 1,4×
Uitlaatsysteem niet gasdicht / onveilige afvoer uitlaatgasse 80,3 1,5×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 74,6 1,2×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 72,0 1,0×
Schijf-, trommelrem loopt niet vrij 68,0 2,8×
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 65,9 0,9×
Stadslicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 55,6 1,0×
Stofhoes stuurinrichting beschadigd, dicht niet af 50,5 2,0×

Terugroepacties

56,5% van de 2.171 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 4,3% staat er nog een open.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    Bij het activeren van de passagiersairbag kan in het ontstekingsmechanisme een te hoge druk ontstaan. Hierdoor kan de behuizing van het ontstekingsmechanisme barsten.

    Gevolg: Indien de behuizing van het ontstekingsmechanisme barst kunnen metalen fragmenten hiervan de inzittenden raken en verwonden.

    Aangekondigd op 11 oktober 2017, risico ernstig. Betrof 44,9% van deze auto's, bij 1,0% nog niet uitgevoerd.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    Er kan corrosie optreden in het opblaasmechanisme van de passagiersairbag. Als gevolg daarvan kan er bij activeren van de airbag een te hoge druk ontstaan.

    Gevolg: De behuizing van het opblaasmechanisme kan scheuren. Daarbij kunnen metalen fragmenten losraken en weggeschoten worden.

    Aangekondigd op 22 mei 2015, risico ernstig. Betrof 28,7% van deze auto's, bij 1,8% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De startdrukknop kan in de ingedrukte positie blijven hangen nadat de motor is gestart.

    Gevolg: Als het voertuig dan gebruikt wordt, dan kan de motornoodstopfunctie geactiveerd worden. De motor valt dan onverwacht uit.

    Aangekondigd op 25 juni 2015, risico gemiddeld. Betrof 28,4% van deze auto's, bij 11,7% nog niet uitgevoerd.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    Bij het activeren van de voorste passagiersairbags kan ten gevolge van een te hoge druk van het opblaasmechanisme de behuizing van de airbag losraken.

    Gevolg: Wordt de airbag ten gevolge van een ongeval geactiveerd en raakt de behuizing los, dan zal de airbag geen bescherming bieden en is er kans op het verwonden van de passagier.

    Aangekondigd op 22 mei 2013, risico ernstig. Betrof 27,9% van deze auto's, bij 1,5% nog niet uitgevoerd.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    Bij het activeren van de passagiersairbag kan in het ontstekingsmechanisme een te hoge druk ontstaan. Hierdoor kan de behuizing van het ontstekingsmechanisme barsten.

    Gevolg: Indien de behuizing van het ontstekingsmechanisme barst kunnen metalen fragmenten hiervan de inzittenden raken en verwonden.

    Aangekondigd op 5 april 2018, risico ernstig. Betrof 22,8% van deze auto's, bij 2,0% nog niet uitgevoerd.