Naar de inhoud

Nissan Note 2

Bouwjaar 2013–2017. Alle generaties van de Note

Uitslag

Veel minder gebreken dan gemiddeld

42% minder vaak een technisch gebrek dan gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 6,5% een technisch gebrek; 11,2% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 26.306 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 10,1 jaar.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Note 2 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Wielophanging en aandrijving 38,3 per 1000 keuringen
    0,9×
  • Remmen 16,1 per 1000 keuringen
    0,4×
  • Motor, uitlaat en milieu 6,6 per 1000 keuringen
    0,4×
  • Veiligheidssystemen 3,7 per 1000 keuringen
    0,7×
  • Carrosserie en roest 1,6 per 1000 keuringen
    0,6×
  • Stuurinrichting 1,4 per 1000 keuringen
    0,1×
  • Banden en wielen 0,8 per 1000 keuringen
    0,9×
  • Overig 0,5 per 1000 keuringen
    0,3×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2013 2.249 keuringen
    0,4×
  • 2014 9.381 keuringen
    0,5×
  • 2015 6.770 keuringen
    0,6×
  • 2016 6.124 keuringen
    0,7×
  • 2017 1.780 keuringen
    1,0×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 71,8 1,0×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 45,8 0,8×
Stadslicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 44,9 2,5×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 41,4 0,9×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee) 41,0 1,3×
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee) 29,4 0,7×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee) 26,2 0,9×
Slijtage/beschadiging wiellager hoorbaar of voelbaar 21,3 2,7×

Terugroepacties

28,2% van de 9.319 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 0,2% staat er nog een open.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De startdrukknop kan in de ingedrukte positie blijven hangen nadat de motor is gestart.

    Gevolg: Als het voertuig dan gebruikt wordt, dan kan de motornoodstopfunctie geactiveerd worden. De motor valt dan onverwacht uit.

    Aangekondigd op 25 juni 2015, risico gemiddeld. Betrof 23,0% van deze auto's, bij 0,6% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Er kan een interne kortsluiting ontstaan in de bobines.

    Gevolg: Het overslaan van de motor. Ook kan een zekering in de Intelligent Power Distribution Module (IPDM) kapot gaan, waardoor het ontstekingsrelais geen spanning krijgt. De motor kan daardoor stilvallen en niet meer gestart worden.

    Aangekondigd op 21 januari 2016, risico gemiddeld. Betrof 3,7% van deze auto's.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Bij fabricage is de ABS-regeleenheid vervuild geraakt met deeltjes van buitenaf.

    Gevolg: Tijdens de werking van de ABS-regeleenheid kunnen deze deeltjes zich verplaatsten in het hydraulische circuit en de werking van het ABS beïnvloeden waardoor de wielen tijdens het remmen kunnen blokkeren.

    Aangekondigd op 28 november 2016, risico gemiddeld. Betrof 1,5% van deze auto's, bij 2,1% nog niet uitgevoerd.