Nissan X-Trail

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de X-Trail duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Fusee(kogel) te veel speling, wielophanging en aandrijving
  3,6 keer zo vaak 39,2 per 1000 keuringen, normaal 10,8
• Stuurkogel te veel speling, stuurinrichting
  5,0 keer zo vaak 34,1 per 1000 keuringen, normaal 6,8
• Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af, wielophanging en aandrijving
  2,5 keer zo vaak 39,9 per 1000 keuringen, normaal 16,3

Per onderdeel

• Wielophanging en aandrijving 121,3 per 1000 keuringen

  1,7×
• Remmen 67,0 per 1000 keuringen

  1,1×
• Stuurinrichting 53,3 per 1000 keuringen

  2,5×
• Motor, uitlaat en milieu 46,3 per 1000 keuringen

  1,4×
• Carrosserie en roest 12,4 per 1000 keuringen

  1,4×
• Veiligheidssystemen 4,6 per 1000 keuringen

  0,8×
• Overig 1,1 per 1000 keuringen

  0,5×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 2002 222 keuringen

  1,3×
• 2003 393 keuringen

  1,6×
• 2004 792 keuringen

  1,3×
• 2005 1.263 keuringen

  1,4×
• 2006 1.510 keuringen

  1,4×
• 2007 872 keuringen

  1,4×
• 2008 947 keuringen

  1,4×
• 2009 332 keuringen

  1,5×
• 2015 1.065 keuringen

  1,6×
• 2016 2.886 keuringen

  1,3×
• 2017 2.025 keuringen

  1,2×
• 2018 1.686 keuringen

  1,0×
• 2019 461 keuringen

  1,3×
• 2020 1.058 keuringen

  1,2×
• 2021 237 keuringen

  2,1×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

53,3% van de 8.343 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 15,1% staat er nog een open.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  Er kan corrosie optreden in het opblaasmechanisme van de passagiersairbag. Als gevolg daarvan kan er bij activeren van de airbag een te hoge druk ontstaan.

  Gevolg: De behuizing van het opblaasmechanisme kan scheuren. Daarbij kunnen metalen fragmenten losraken en weggeschoten worden.

  Aangekondigd op 22 mei 2015, risico ernstig. Betrof 23,5% van deze auto's, bij 1,4% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De startdrukknop kan in de ingedrukte positie blijven hangen nadat de motor is gestart.

  Gevolg: Als het voertuig dan gebruikt wordt, dan kan de motornoodstopfunctie geactiveerd worden. De motor valt dan onverwacht uit.

  Aangekondigd op 25 juni 2015, risico gemiddeld. Betrof 18,2% van deze auto's, bij 9,1% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  Bij het activeren van de passagiersairbag kan in het ontstekingsmechanisme een te hoge druk ontstaan. Hierdoor kan de behuizing van het ontstekingsmechanisme barsten.

  Gevolg: Indien de behuizing van het ontstekingsmechanisme barst kunnen metalen fragmenten hiervan de inzittenden raken en verwonden.

  Aangekondigd op 11 oktober 2017, risico ernstig. Betrof 14,8% van deze auto's, bij 1,0% nog niet uitgevoerd.

• Het belasten van het milieu

  Het motormanagementsysteem (ECM) bevat onjuiste software. Hierdoor wordt de bestuurder niet via een controlelampje ge�nformeerd indien er een kortsluiting ontstaat in de achterste lambdasensor van de katalysator.

  Gevolg: Indien de achterste lambdasensor en/of andere sensoren uitvallen is het voertuig meer milieubelastend dan toegestaan. Het voertuig voldoet dan niet meer aan de geldende emissiewetgeving.

  Aangekondigd op 30 juni 2016, risico gemiddeld. Betrof 14,0% van deze auto's.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Het controlesysteem van de hoogvoltbatterij werkt mogelijk niet juist waardoor de noodmodus wordt ingeschakeld.

  Gevolg: In de noodmodus wordt het motorvermogen beperkt en in het ergste geval kan het voertuig tijdens het rijden stilvallen door het verlies van aandrijving.

  Aangekondigd op 24 juni 2026, risico ernstig. Betrof 13,5% van deze auto's, bij 95,0% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  Bij het activeren van de passagiersairbag kan in het ontstekingsmechanisme een te hoge druk ontstaan. Hierdoor kan de behuizing van het ontstekingsmechanisme barsten.

  Gevolg: Indien de behuizing van het ontstekingsmechanisme barst kunnen metalen fragmenten hiervan de inzittenden raken en verwonden.

  Aangekondigd op 5 april 2018, risico ernstig. Betrof 5,1% van deze auto's, bij 3,1% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  Bij het activeren van de voorste passagiersairbags kan ten gevolge van een te hoge druk van het opblaasmechanisme de behuizing van de airbag losraken.

  Gevolg: Wordt de airbag ten gevolge van een ongeval geactiveerd en raakt de behuizing los, dan zal de airbag geen bescherming bieden en is er kans op het verwonden van de passagier.

  Aangekondigd op 22 mei 2013, risico ernstig. Betrof 4,8% van deze auto's, bij 1,5% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De adaptieve LED-koplampen schakelen mogelijk niet goed tussen grootlicht en dimlicht.

  Gevolg: Hierdoor kunnen andere bestuurders verblind worden, wat de kans op een ongeval vergroot.

  Aangekondigd op 17 februari 2025, risico gemiddeld. Betrof 2,0% van deze auto's, bij 3,0% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De begrenzing van het motortoerental is te hoog ingesteld.

  Gevolg: Wordt er met een hoog toerental en zware belasting gereden, dan bestaat de mogelijkheid dat de motorlagers onvoldoende zijn gesmeerd. Hierdoor kunnen deze vroegtijdig slijten. In het extreme geval kan de motor bij langdurige belasting vastlopen.

  Aangekondigd op 13 augustus 2013, risico gemiddeld. Betrof 1,6% van deze auto's.