Naar de inhoud

Opel Ampera-e

Bouwjaar 2017–2020.

Uitslag

Veel meer gebreken dan gemiddeld

3,5 keer zo vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 18,9% een technisch gebrek; 5,3% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 4.088 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 5,8 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 3,3× en 3,8×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Ampera-e duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Remmen 148,2 per 1000 keuringen
    7,7×
  • Banden en wielen 45,0 per 1000 keuringen
    17,3×
  • Wielophanging en aandrijving 3,9 per 1000 keuringen
    0,3×
  • Stuurinrichting 2,7 per 1000 keuringen
    0,3×
  • Veiligheidssystemen 2,2 per 1000 keuringen
    0,4×
  • Motor, uitlaat en milieu 0,0 per 1000 keuringen
    0,0×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2017 301 keuringen
    2,7×
  • 2018 973 keuringen
    3,6×
  • 2019 526 keuringen
    3,5×
  • 2020 2.287 keuringen
    3,7×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Remschijf ernstig gecorrodeerd 108,9 25,6×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee) 59,4 2,2×
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 55,3 0,8×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 50,6 1,1×
Waarschuwingsinrichting controlesysteem bandenspanning geeft 45,0 17,3×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 39,6 0,9×
Remonderdelen te veel gecorrodeerd 21,0 27,8×
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee) 19,8 1,5×

Terugroepacties

100,0% van de 2.570 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 9,7% staat er nog een open.

  • Brand met letselschade

    De hoogspanningsaccu kan bij volledig of bijna volledig opladen oververhit raken.

    Gevolg: De achterbank kan te warm worden, smelten of in brand komen te staan.

    Aangekondigd op 1 december 2020, risico ernstig. Betrof 100,0% van deze auto's.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval; Brand met letselschade

    De vloerisolatie is bij activeren van de gordelspanner niet bestand tegen de hete gassen die dan vrijkomen.

    Gevolg: brand

    Aangekondigd op 27 september 2023, risico ernstig. Betrof 100,0% van deze auto's, bij 8,9% nog niet uitgevoerd.

  • Brand met letselschade

    De hoogspanningsaccu kan bij volledig of bijna volledig opladen oververhit raken.

    Gevolg: De achterbank kan te warm worden, smelten of in brand komen te staan.

    Aangekondigd op 1 juli 2021, risico ernstig. Betrof 100,0% van deze auto's.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade; Brand met letselschade

    De hoogspanningsaccu kan bij volledig of bijna volledig opladen oververhit raken.

    Gevolg: Hierdoor bestaat de kans dat de achterbank te warm wordt, smelt of in brand komt te staan. De High Voltage batterij zal nu worden vervangen (campagne 21-C-148) in navolging van de eerdere campagne 21-C-139 of het laadvermogen wordt tijdelijk teruggebracht (campagne 22-C-009).

    Aangekondigd op 21 december 2021, risico ernstig. Betrof 100,0% van deze auto's, bij 1,8% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Door versnelde slijtage van de stuurkolomonderdelen ontstaat metaalgruis. Hierdoor kan de stuurkolom blokkeren.

    Gevolg: Indien de stuurkolom blokkeert is het voertuig onbestuurbaar.

    Aangekondigd op 11 september 2018, risico ernstig. Betrof 26,9% van deze auto's.