Opel Cascada

Bouwjaar 2013–2016.

Uitslag

Veel minder gebreken dan gemiddeld

44% minder vaak een technisch gebrek dan gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 6,6% een technisch gebrek; 11,8% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 2.494 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 10,4 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 0,5× en 0,7×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Cascada duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Veer gebroken of gescheurd, wielophanging en aandrijving
2,3 keer zo vaak 22,5 per 1000 keuringen, normaal 9,9

Per onderdeel

Remmen 26,5 per 1000 keuringen

0,6×
Wielophanging en aandrijving 26,1 per 1000 keuringen

0,6×
Motor, uitlaat en milieu 10,8 per 1000 keuringen

0,6×
Stuurinrichting 1,6 per 1000 keuringen

0,1×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

2013 701 keuringen

0,6×
2014 631 keuringen

0,7×
2015 474 keuringen

0,4×
2016 423 keuringen

0,6×

Meest gevonden gebreken

Gebrek	Per 1000 keuringen	Vergeleken met gemiddeld
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee)	60,9	0,9×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee)	44,9	0,7×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee)	42,9	0,9×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee)	28,9	1,0×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee)	25,3	0,8×
Veer gebroken of gescheurd	22,5	2,3×
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee)	18,4	0,4×
Drager/bevestigingsmiddel van remvoering raakt trommel/schij	12,8	1,4×

Terugroepacties

98,5% van de 953 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 17,3% staat er nog een open.

Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

Bij het activeren van de bestuurdersairbag kan ten gevolge van een te hoge druk van het opblaassysteem de behuizing van de het opblaassysteem barsten.

Gevolg: Indien de behuizing van het opblaasmechanisme barst kunnen metalen fragmenten hiervan de inzittenden raken en verwonden.

Aangekondigd op 8 december 2023, risico ernstig. Betrof 91,7% van deze auto's, bij 18,0% nog niet uitgevoerd.
Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

Bij het activeren van de bestuurdersairbag kan ten gevolge van een te hoge druk van het opblaassysteem de behuizing van het opblaassysteem barsten. Daarom is per 21 oktober 2025 een STOP DRIVE ingesteld.

Gevolg: Indien de behuizing van het opblaasmechanisme barst kunnen metalen fragmenten hiervan de inzittenden raken en verwonden wat in het ergste geval ernstig letsel of zelfs de dood tot gevolg kan hebben.

Aangekondigd op 6 augustus 2025, risico ernstig. Betrof 6,1% van deze auto's, bij 10,3% nog niet uitgevoerd.