Naar de inhoud

Opel Grandland

Bouwjaar 2017–2023.

Uitslag

Gemiddeld

19% minder vaak een technisch gebrek dan gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 4,2% een technisch gebrek; 5,2% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 25.884 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 5,6 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 0,8× en 0,9×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Grandland duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Remmen 19,5 per 1000 keuringen
    1,0×
  • Wielophanging en aandrijving 10,7 per 1000 keuringen
    0,8×
  • Motor, uitlaat en milieu 5,6 per 1000 keuringen
    1,1×
  • Veiligheidssystemen 4,9 per 1000 keuringen
    0,9×
  • Stuurinrichting 1,5 per 1000 keuringen
    0,2×
  • Carrosserie en roest 1,1 per 1000 keuringen
    0,9×
  • Banden en wielen 0,6 per 1000 keuringen
    0,2×
  • Overig 0,4 per 1000 keuringen
    0,3×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2017 976 keuringen
    1,0×
  • 2018 7.024 keuringen
    0,8×
  • 2019 5.751 keuringen
    0,7×
  • 2020 6.556 keuringen
    0,8×
  • 2021 3.700 keuringen
    1,0×
  • 2022 1.618 keuringen
    0,6×
  • 2023 246 keuringen
    0,6×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 65,9 1,4×
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 54,3 0,8×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 40,6 0,9×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee) 17,8 0,6×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee) 13,0 0,5×
Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af 7,9 2,8×
Drager/bevestigingsmiddel van remvoering raakt trommel/schij 7,0 1,3×
Remschijf ernstig gecorrodeerd 6,5 1,5×

Terugroepacties

35,9% van de 23.335 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 4,8% staat er nog een open.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Bij voertuigen met een EB2-motor komt de distributieriem in aanraking met de motorolie. Het kan daarbij voorkomen dat de riem wordt aangetast en er kleine deeltjes losraken die in het oliecircuit terecht komen.

    Gevolg: Onvoldoende smering van de vacuümpomp doordat het oliefilter verstopt raakt met deeltjes van de distributieriem waardoor de rembekrachtiging kan uitvallen.

    Aangekondigd op 6 december 2022, risico gemiddeld. Betrof 15,5% van deze auto's, bij 11,7% nog niet uitgevoerd.

  • Brand met letselschade

    De onderste steun van de tractiebatterij kan mogelijk beschadigd raken door het binnendringen van water.

    Gevolg: Kortsluiting en een verhoogde kans op brand.

    Aangekondigd op 20 februari 2023, risico ernstig. Betrof 12,4% van deze auto's, bij 1,9% nog niet uitgevoerd.

  • Brand met letselschade

    De tractiebatterij kan oververhit raken door verkeerde batterijbewakingssoftware.

    Gevolg: Kans op brand in de tractiebatterij en/of de auto.

    Aangekondigd op 4 april 2023, risico ernstig. Betrof 6,6% van deze auto's, bij 2,5% nog niet uitgevoerd.

  • Brand met letselschade

    De tractiebatterij kan oververhit raken door verkeerde batterijbewakingssoftware.

    Gevolg: Kans op brand in de tractiebatterij en/of de auto.

    Aangekondigd op 4 april 2023, risico ernstig. Betrof 4,0% van deze auto's, bij 5,4% nog niet uitgevoerd.

  • Brand met letselschade

    De tractiebatterij kan oververhit raken door verkeerde batterijbewakingssoftware.

    Gevolg: Kans op brand in de tractiebatterij en/of de auto.

    Aangekondigd op 5 september 2025, risico ernstig. Betrof 3,0% van deze auto's, bij 5,9% nog niet uitgevoerd.

  • Brand met letselschade

    De hogedrukleiding tussen de hogedrukpomp en de brandstofverdeelleiding kan mogelijk brandstof lekken.

    Gevolg: Brandstoflekkage kan leiden tot verhoogd brandstofverbruik en in het ernstigste geval tot brand van het voertuig.

    Aangekondigd op 28 juli 2025, risico ernstig. Betrof 2,4% van deze auto's, bij 12,8% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De trekhaak kan mogelijk door een zwak punt losscheuren van de achterzijde van de auto.

    Gevolg: Als de trekhaak losscheurt van de achterzijde van de auto is het mogelijk dat de aangekoppelde aanhanger los komt.

    Aangekondigd op 15 maart 2021, risico ernstig. Betrof 2,3% van deze auto's, bij 6,6% nog niet uitgevoerd.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    De rugleuningbekleding van de linker- en rechtervoorstoel is mogelijk onjuist gefabriceerd. Hierdoor opent de biesnaad van de bekleding mogelijk onjuist tijdens activatie van de stoelairbag.

    Gevolg: Indien de stoelairbag wordt geactiveerd kan deze mogelijk niet goed ontplooien. Hierdoor biedt de stoelairbag niet de noodzakelijke bescherming waarvoor deze is bedoeld.

    Aangekondigd op 8 juli 2018, risico ernstig. Betrof 2,0% van deze auto's, bij 1,7% nog niet uitgevoerd.

  • Brand met letselschade

    De tractiebatterij kan oververhit raken door verkeerde batterijbewakingssoftware.

    Gevolg: Kans op brand in de tractiebatterij en/of de auto.

    Aangekondigd op 4 april 2023, risico ernstig. Betrof 1,9% van deze auto's, bij 5,3% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De nokkenasketting kan mogelijk breken.

    Gevolg: Plotseling verlies van de aandrijving wat de kans op een ongeval kan vergroten.

    Aangekondigd op 3 juli 2025, risico ernstig. Betrof 1,3% van deze auto's, bij 53,1% nog niet uitgevoerd.