Peugeot 5008

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de 5008 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af, wielophanging en aandrijving
  2,8 keer zo vaak 19,0 per 1000 keuringen, normaal 6,8
• Gordelsluiting werkt niet, veiligheidssystemen
  7,3 keer zo vaak 5,5 per 1000 keuringen, normaal 0,8
• Stuurkogel te veel speling, stuurinrichting
  2,3 keer zo vaak 8,4 per 1000 keuringen, normaal 3,7

Per onderdeel

• Wielophanging en aandrijving 38,8 per 1000 keuringen

  1,1×
• Remmen 37,8 per 1000 keuringen

  1,1×
• Motor, uitlaat en milieu 17,4 per 1000 keuringen

  1,2×
• Stuurinrichting 13,6 per 1000 keuringen

  1,1×
• Veiligheidssystemen 11,3 per 1000 keuringen

  2,1×
• Carrosserie en roest 3,3 per 1000 keuringen

  1,3×
• Overig 1,6 per 1000 keuringen

  0,8×
• Banden en wielen 0,5 per 1000 keuringen

  0,3×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 2010 1.467 keuringen

  0,9×
• 2011 2.982 keuringen

  0,9×
• 2012 1.906 keuringen

  0,9×
• 2013 1.093 keuringen

  0,9×
• 2014 817 keuringen

  1,0×
• 2015 679 keuringen

  1,1×
• 2016 742 keuringen

  1,1×
• 2017 3.347 keuringen

  1,5×
• 2018 5.229 keuringen

  1,4×
• 2019 3.261 keuringen

  1,3×
• 2020 3.611 keuringen

  1,7×
• 2021 1.876 keuringen

  1,9×
• 2022 1.040 keuringen

  1,6×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

26,1% van de 22.525 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 4,2% staat er nog een open.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Bij voertuigen met een EB2-motor komt de distributieriem in aanraking met de motorolie. Het kan daarbij voorkomen dat de riem wordt aangetast en er kleine deeltjes losraken die in het oliecircuit terecht komen.

  Gevolg: Onvoldoende smering van de vacu�mpomp doordat het oliefilter verstopt raakt met deeltjes van de distributieriem waardoor de rembekrachtiging kan uitvallen.

  Aangekondigd op 7 december 2022, risico gemiddeld. Betrof 10,3% van deze auto's, bij 12,9% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade

  De hogedrukleiding tussen de hogedrukpomp en de brandstofverdeelleiding kan mogelijk brandstof lekken.

  Gevolg: Brandstoflekkage kan leiden tot verhoogd brandstofverbruik en in het ernstigste geval tot brand van het voertuig.

  Aangekondigd op 28 juli 2025, risico ernstig. Betrof 5,5% van deze auto's, bij 12,7% nog niet uitgevoerd.

• Het belasten van het milieu; Brand met letselschade; Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De brandstofleidingen onder het voertuig zijn mogelijk onjuist gemonteerd. Hierdoor is er onvoldoende ruimte tussen de brandstofleidingen en de onderplaat. Als gevolg daarvan kunnen de brandstofleidingen doorslijten.

  Gevolg: Brandstoflekkage.

  Aangekondigd op 31 januari 2018, risico ernstig. Betrof 5,3% van deze auto's, bij 0,3% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De bevestigingen van de steun van het reservewiel zijn mogelijk niet goed vastgedraaid. Als gevolg kan de steun en het reservewiel losraken.

  Gevolg: Tijdens het rijden verliezen van het reservewiel.

  Aangekondigd op 13 november 2019, risico ernstig. Betrof 3,0% van deze auto's, bij 2,1% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De bevestigingsbouten van de achteras kunnen losraken door een onjuist aanhaalmoment.

  Gevolg: Het verlies van een achterwiel of het verslechteren van de remprestaties.

  Aangekondigd op 1 januari 1970, risico ernstig. Betrof 2,8% van deze auto's.

• Brand met letselschade

  De brandstofleiding naar de hogedrukpomp kan gaan lekken.

  Gevolg: Kans op brand in de motorruimte

  Aangekondigd op 18 december 2024, risico ernstig. Betrof 2,7% van deze auto's, bij 7,0% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De bevestigingsbouten van de fuseekogel op de voorwieldraagarm kunnen breken.

  Gevolg: Als méér dan één bevestigingsbout van de fuseekogel verloren gaat, kan dat van invloed zijn op de bestuurbaarheid van de auto. Hierdoor bestaat een verhoogde kans op een ongeval zonder voorafgaande waarschuwing.

  Aangekondigd op 24 november 2025, risico gemiddeld. Betrof 2,2% van deze auto's, bij 17,0% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De bevestigingsbouten van de fuseekogel op de voorwieldraagarm kunnen breken.

  Gevolg: Als méér dan één bevestigingsbout van de fuseekogel verloren gaat, kan dat van invloed zijn op de bestuurbaarheid van de auto. Hierdoor bestaat een verhoogde kans op een ongeval zonder voorafgaande waarschuwing.

  Aangekondigd op 18 december 2024, risico ernstig. Betrof 2,1% van deze auto's, bij 4,9% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De deuren openen mogelijk niet van binnen wanneer de sleutel in het contactslot is.

  Gevolg: De inzittenden kunnen het voertuig niet verlaten na een ongeval of noodsituatie.

  Aangekondigd op 27 mei 2026, risico gemiddeld. Betrof 1,6% van deze auto's, bij 61,7% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De distributieriem kan na verloop van tijd mogelijk scheuren.

  Gevolg: In het ergste geval kan dit leiden tot mogelijke schade aan de vacuümpomp. Een beschadigde vacuümpomp kan leiden tot een vermindering of verlies van remondersteuning.

  Aangekondigd op 6 november 2020, risico ernstig. Betrof 1,2% van deze auto's, bij 5,6% nog niet uitgevoerd.