Naar de inhoud

Peugeot Expert

Bouwjaar 2021.

Uitslag

Veel meer gebreken dan gemiddeld

2,0 keer zo vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 21,2% een technisch gebrek; 10,5% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 1.212 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 8,6 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 1,8× en 2,3×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Expert duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Wielophanging en aandrijving 81,7 per 1000 keuringen
    2,0×
  • Remmen 63,5 per 1000 keuringen
    1,7×
  • Motor, uitlaat en milieu 60,2 per 1000 keuringen
    2,9×
  • Veiligheidssystemen 32,2 per 1000 keuringen
    5,2×
  • Carrosserie en roest 21,5 per 1000 keuringen
    3,9×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee) 118,8 4,6×
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 73,4 1,1×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 72,6 1,4×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee) 60,2 1,9×
Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af 52,0 5,2×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 48,7 1,0×
Stadslicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 35,5 2,2×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee) 34,7 1,4×

Terugroepacties

47,0% van de 930 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 15,5% staat er nog een open.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De motor kan spontaan uitvallen tijdens het rijden door een storing in de communicatie tussen de electrische regeleenheid en de aircocompressor.

    Gevolg: De motor kan na het spontaan afslaan niet meer worden gestart.

    Aangekondigd op 5 mei 2023, risico gemiddeld. Betrof 19,5% van deze auto's, bij 1,1% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De bevestigingsbout van de voorwieldraagarm kan breken als gevolg van roestvorming vanuit de draagarmbus.

    Gevolg: Het verlies van de controle over het voertuig.

    Aangekondigd op 1 augustus 2025, risico ernstig. Betrof 19,4% van deze auto's, bij 39,4% nog niet uitgevoerd.

  • Het belasten van het milieu; Brand met letselschade

    De brandstofleidingen aan de onderzijde van de carrosserie zijn mogelijk beschadigd.

    Gevolg: Dit kan leiden tot brandstoflekkage, brandstofgeur in de cabine of verminderde prestaties.

    Aangekondigd op 19 december 2019, risico gemiddeld. Betrof 12,2% van deze auto's, bij 8,8% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De nokkenasketting kan mogelijk breken.

    Gevolg: Plotseling verlies van de aandrijving wat de kans op een ongeval kan vergroten.

    Aangekondigd op 3 juli 2025, risico ernstig. Betrof 9,6% van deze auto's, bij 56,2% nog niet uitgevoerd.

  • Het belasten van het milieu; Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De achterremslangen zijn mogelijk door wrijving beschadigd.

    Gevolg: Het remvermogen van de auto kan hierdoor verminderen of in een uiterst geval uitvallen.

    Aangekondigd op 16 december 2019, risico ernstig. Betrof 8,2% van deze auto's, bij 6,6% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade; Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    De gordelsluiting van de middelste voorpassagier kan de veiligheidsgordel van de buitenste voorpassagier ontgrendelen. Ook zijn de fuseekogels mogelijk niet goed aan het fuseestuk bevestigd.

    Gevolg: Losraken van de veiligheidsgordel van de buitenste voorpassagier. Ook kunnen de fuseekogels losraken van het fuseestuk. De auto kan hierdoor onbestuurbaar worden.

    Aangekondigd op 29 juli 2019, risico ernstig. Betrof 4,2% van deze auto's, bij 2,6% nog niet uitgevoerd.

  • Het belasten van het milieu

    Het storingslampje (MIL) gaat mogelijk niet branden als het diagnosesysteem van de Selectieve Katalytische Reductie (SCR) en/of het dieselroetfilter (DPF) defect raakt nadat er een foutcode is opgetreden.

    Gevolg: Verhoogde uitstoot zonder dat de bestuurder wordt geinformeerd.

    Aangekondigd op 6 augustus 2025, risico ernstig. Betrof 4,1% van deze auto's, bij 39,5% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade; Het belasten van het milieu

    De brandstofleiding kan beschadigen en lek raken door contact met de carrosserie en kunststofonderdelen onder het voertuig

    Gevolg: Dit kan leiden tot verlies van contact met de weg of weggebruikers in de buurt van de auto kunnen uitglijden, waardoor het risico op een ongeval toeneemt.

    Aangekondigd op 18 november 2022, risico ernstig. Betrof 3,7% van deze auto's, bij 38,2% nog niet uitgevoerd.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    De achterremslangen zijn mogelijk door wrijving beschadigd.

    Gevolg: Het remvermogen van de auto kan hierdoor verminderen of in een uiterst geval uitvallen.

    Aangekondigd op 11 maart 2020, risico gemiddeld. Betrof 2,8% van deze auto's.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De fuseekogels zijn mogelijk niet goed aan het fuseestuk bevestigd.

    Gevolg: De fuseekogels kunnen losraken van het fuseestuk. De auto kan hierdoor onbestuurbaar raken.

    Aangekondigd op 2 mei 2019, risico ernstig. Betrof 2,6% van deze auto's, bij 4,2% nog niet uitgevoerd.