Naar de inhoud

Polestar 2

Bouwjaar 2020–2023.

Uitslag

Veel meer gebreken dan gemiddeld

1,6 keer zo vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 5,7% een technisch gebrek; 3,5% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 9.570 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 4,3 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 1,5× en 1,8×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de 2 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Wielophanging en aandrijving 47,0 per 1000 keuringen
    5,8×
  • Remmen 4,9 per 1000 keuringen
    0,4×
  • Veiligheidssystemen 3,4 per 1000 keuringen
    0,6×
  • Banden en wielen 1,3 per 1000 keuringen
    0,6×
  • Stuurinrichting 0,2 per 1000 keuringen
    0,1×
  • Motor, uitlaat en milieu 0,0 per 1000 keuringen
    0,0×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2020 4.557 keuringen
    2,4×
  • 2021 2.881 keuringen
    0,9×
  • 2022 1.887 keuringen
    0,6×
  • 2023 238 keuringen
    0,6×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 72,7 1,1×
Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af 42,9 19,0×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 41,1 0,9×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 32,9 0,8×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee) 30,1 1,3×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee) 20,1 0,6×
Band vertoont uitstulping(en) (onderhoud, telt niet mee) 3,8 1,6×
Bandenspanning op 1 as niet gelijk (onderhoud, telt niet mee) 3,8 0,8×

Terugroepacties

28,6% van de 14.370 auto's in Nederland had een terugroepactie.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    In de software zit een fout. Als gevolg kan de spanning van het hoofdrelais wegvallen.

    Gevolg: Tijdens het rijden kan onverwacht de aandrijving uitvallen.

    Aangekondigd op 25 februari 2021, risico ernstig. Betrof 27,4% van deze auto's, bij 0,1% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    In de software van de Battery Energy Control Module (BCEM) zit een fout.

    Gevolg: Ontkoppelen van het hoogspanningssysteem tijdens het rijden, wegvallen van de aandrijving.

    Aangekondigd op 30 september 2020, risico ernstig. Betrof 15,1% van deze auto's.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Er is een afwijking geconstateerd in de voorste omvormer (IHFA) en de achterste omvormer (IEM).

    Gevolg: De auto kan niet starten of de aandrijving stopt tijdens het rijden, zonder waarschuwing vooraf aan de bestuurder.

    Aangekondigd op 28 oktober 2020, risico ernstig. Betrof 11,1% van deze auto's, bij 0,1% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De afstelling van de koplampen staat te hoog afgesteld.

    Gevolg: Verblinden van tegengesteld verkeer.

    Aangekondigd op 30 september 2020, risico gemiddeld. Betrof 3,8% van deze auto's, bij 0,2% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Door een softwarefout kan de remfunctie tijdelijk uitvallen tijdens het rijden met de One Pedal Drive functie geactiveerd, voornamelijk na bergafwaarts rijden.

    Gevolg: Dit kan leiden tot verlies van remvermogen en verhoogt het risico op een ongeval.

    Aangekondigd op 17 juni 2025, risico ernstig. Betrof 1,2% van deze auto's, bij 1,2% nog niet uitgevoerd.