Renault Trafic

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Trafic duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Stuurkogel te veel speling, stuurinrichting
  27,4 keer zo vaak 108,3 per 1000 keuringen, normaal 4,0
• Gordel beschadigd, veiligheidssystemen
  24,0 keer zo vaak 84,4 per 1000 keuringen, normaal 3,5
• Fusee(kogel) te veel speling, wielophanging en aandrijving
  7,3 keer zo vaak 48,3 per 1000 keuringen, normaal 6,6

Per onderdeel

• Stuurinrichting 122,0 per 1000 keuringen

  8,8×
• Wielophanging en aandrijving 112,5 per 1000 keuringen

  2,7×
• Veiligheidssystemen 111,1 per 1000 keuringen

  19,9×
• Remmen 82,7 per 1000 keuringen

  2,2×
• Motor, uitlaat en milieu 25,1 per 1000 keuringen

  1,4×
• Carrosserie en roest 14,9 per 1000 keuringen

  3,9×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 2015 297 keuringen

  3,9×
• 2016 913 keuringen

  3,4×
• 2017 318 keuringen

  5,0×
• 2018 918 keuringen

  4,5×
• 2019 299 keuringen

  5,0×
• 2020 212 keuringen

  4,9×
• 2022 242 keuringen

  9,7×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

15,2% van de 1.796 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 1,6% staat er nog een open.

• Het belasten van het milieu; Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Het waarschuwingssysteem voor de Adblue-inspuiting werkt niet correct.

  Gevolg: Indien een voertuig meer dan 67935 km op de teller heeft staan kan de motor van het voertuig mogelijk niet meer aanslaan en kan er een waarschuwingslamp voor de Adbleu op het dashboard gaan branden.

  Aangekondigd op 26 juli 2016, risico gemiddeld. Betrof 8,5% van deze auto's.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Een bout, aan de rechterzijde van de panhardstang bij de achteras, is niet gemonteerde of niet goed vastgezet.

  Gevolg: Losraken van de bout en de panhardstang. Hierdoor kan een verminderde wegligging ontstaan en kans de controle over het voertuig te verliezen. De bestuurder wordt gewaarschuwd door geluiden en het aanlopen van een achterband in de wielkuip.

  Aangekondigd op 28 november 2016, risico ernstig. Betrof 7,5% van deze auto's, bij 14,1% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Eén of meerdere bouten van het slot van de motorkap kunnen onvoldoende zijn vastgezet.

  Gevolg: Tijdens het rijden zou door het losraken van de bouten van het slot de motorkap open kunnen gaan.

  Aangekondigd op 1 februari 2016, risico ernstig. Betrof 6,8% van deze auto's, bij 0,8% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Op de bandenspanningsticker vermelde bandenspanning is te hoog. Tevens is de bandenmaat van het reservewiel mogelijk onjuist.

  Gevolg: De kans op een klapband wordt door een te hoge bandenspanning vergroot. Bij gebruik van het reservewiel is er verschil tussen de afmetingen van de overige wielen.

  Aangekondigd op 30 januari 2017, risico gemiddeld. Betrof 3,1% van deze auto's.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Het verdeeljuk van de parkeerrem kan bij gebruik van de parkeerrem vervormen. Hierdoor kunnen de secundaire parkeerremkabels loskomen van de verdeeljuk.

  Gevolg: Bij het loskomen van de secundaire parkeerremkabels kan de parkeerrem onvoldoende werken.

  Aangekondigd op 25 mei 2019, risico ernstig. Betrof 1,7% van deze auto's, bij 19,4% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De EGR-pijp is niet juist gefabriceerd en kan daardoor scheuren.

  Gevolg: Omliggende componenten kunnen door hete uitlaatgassen beschadigd raken. Hierdoor kan de motor afslaan, de rembekrachtiging uitvallen en brandstoflekkage ontstaan.

  Aangekondigd op 10 oktober 2016, risico ernstig. Betrof 1,7% van deze auto's, bij 3,3% nog niet uitgevoerd.