Škoda Citigo

Bouwjaar 2012–2020.

Uitslag

Minder gebreken dan gemiddeld

31% minder vaak een technisch gebrek dan gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 7,7% een technisch gebrek; 11,3% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 45.613 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 9,8 jaar.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Citigo duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Schijf-, trommelrem loopt niet vrij, remmen
2,2 keer zo vaak 21,2 per 1000 keuringen, normaal 9,8
Gordelsluiting werkt niet, veiligheidssystemen
4,2 keer zo vaak 3,1 per 1000 keuringen, normaal 0,7
Remvloeistoflekkage reminrichting, remmen
2,0 keer zo vaak 0,8 per 1000 keuringen, normaal 0,4

Per onderdeel

Remmen 48,7 per 1000 keuringen

1,2×
Wielophanging en aandrijving 15,5 per 1000 keuringen

0,4×
Motor, uitlaat en milieu 8,4 per 1000 keuringen

0,5×
Veiligheidssystemen 6,2 per 1000 keuringen

1,2×
Carrosserie en roest 2,9 per 1000 keuringen

1,0×
Stuurinrichting 1,7 per 1000 keuringen

0,1×
Overig 0,5 per 1000 keuringen

0,3×
Banden en wielen 0,3 per 1000 keuringen

0,3×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

2012 5.399 keuringen

0,6×
2013 10.158 keuringen

0,7×
2014 6.235 keuringen

0,7×
2015 5.891 keuringen

0,7×
2016 4.378 keuringen

0,7×
2017 4.421 keuringen

0,7×
2018 4.363 keuringen

0,8×
2019 880 keuringen

0,8×
2020 3.704 keuringen

1,2×

Meest gevonden gebreken

Gebrek	Per 1000 keuringen	Vergeleken met gemiddeld
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee)	81,0	1,1×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee)	55,2	0,9×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee)	52,1	1,1×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee)	33,5	1,0×
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee)	26,5	0,7×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee)	24,0	0,9×
Schijf-, trommelrem loopt niet vrij	21,2	2,2×
Remverschil op 1 as te groot	11,9	1,9×

Terugroepacties

18,8% van de 18.765 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 1,6% staat er nog een open.

Een (verkeers)ongeval met letselschade

Het bij het wagengereedschap geleverde sleepoog is mogelijk niet correct gelast.

Gevolg: Het sleepoog kan tijdens het afslepen breken. Hierdoor valt de gesleepte auto stil en kan de sleepkabel met grote snelheid personen of voorwerpen raken.

Aangekondigd op 27 december 2017, risico gemiddeld. Betrof 15,8% van deze auto's, bij 8,7% nog niet uitgevoerd.
Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

De mogelijkheid bestaat dat een verkeerd geprogrammeerd airbagregelapparaat is ingebouwd.

Gevolg: Bij een verkeerd geprogrammeerd airbagregelapparaat is de diagnosticeerbaarheid van de ongevalssensoren van de zij-airbag gedeactiveerd. Hierdoor kan een mogelijk voorkomende systeemfout in het zij-airbagsysteem niet herkend worden. Bij een ongeval activeren de zij-airbag en gordelspanner mogelijk niet of met vertraging.

Aangekondigd op 2 mei 2013, risico ernstig. Betrof 2,4% van deze auto's, bij 0,7% nog niet uitgevoerd.
Een (verkeers)ongeval met letselschade

De grendelpal van het kinderslot is bij de productie beschadigd. Hierdoor kan de grendelpal breken.

Gevolg: Indien de grendelpal gebroken is kan het ingeschakelde kinderslot ongemerkt uitgeschakeld raken, waardoor het portier vanaf de binnenzijde geopend kan worden. Kinderen kunnen hierdoor zonder begeleiding het voertuig verlaten.

Aangekondigd op 4 juli 2016, risico ernstig. Betrof 1,0% van deze auto's, bij 1,1% nog niet uitgevoerd.