Naar de inhoud

smart fortwo

Bouwjaar 2000–2020. Tot 2004 verkocht als smart City-Coupé. Ook bekend als City-Coupé.

Uitslag

Gemiddeld

Ongeveer even vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 19,9% een technisch gebrek; 21,8% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 22.330 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 15,5 jaar.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de fortwo duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Wielophanging en aandrijving 84,9 per 1000 keuringen
    0,9×
  • Remmen 80,5 per 1000 keuringen
    1,0×
  • Motor, uitlaat en milieu 47,7 per 1000 keuringen
    1,0×
  • Stuurinrichting 17,4 per 1000 keuringen
    0,6×
  • Overig 8,1 per 1000 keuringen
    2,7×
  • Carrosserie en roest 5,9 per 1000 keuringen
    0,5×
  • Veiligheidssystemen 2,5 per 1000 keuringen
    0,4×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2000 626 keuringen
    0,7×
  • 2001 676 keuringen
    0,9×
  • 2002 1.379 keuringen
    0,9×
  • 2003 981 keuringen
    0,9×
  • 2004 849 keuringen
    1,0×
  • 2005 842 keuringen
    1,0×
  • 2006 748 keuringen
    1,1×
  • 2007 1.486 keuringen
    0,9×
  • 2008 2.034 keuringen
    0,9×
  • 2009 1.615 keuringen
    0,8×
  • 2010 1.728 keuringen
    0,9×
  • 2011 1.651 keuringen
    1,0×
  • 2012 1.305 keuringen
    1,1×
  • 2013 1.139 keuringen
    1,0×
  • 2014 814 keuringen
    1,1×
  • 2015 998 keuringen
    1,0×
  • 2016 914 keuringen
    0,5×
  • 2017 854 keuringen
    0,6×
  • 2018 733 keuringen
    0,6×
  • 2019 255 keuringen
    0,9×
  • 2020 286 keuringen
    0,5×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 78,8 1,1×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 61,0 1,1×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 49,3 0,7×
Stadslicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 34,2 0,7×
Veer gebroken of gescheurd 31,8 1,6×
Remlicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 29,0 1,5×
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee) 28,5 0,5×
Schijf-, trommelrem loopt niet vrij 28,2 1,4×

Terugroepacties

21,8% van de 9.704 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 3,9% staat er nog een open.

  • Brand met letselschade

    Bij voertuigen voorzien van een benzinemotor kan over een langere periode, als gevolg van slijtage, kortsluiting in de elektronische kachelkraan optreden.

    Gevolg: Als gevolg van deze kortsluiting kan een voertuigbrand met kans op letselschade ontstaan.

    Aangekondigd op 5 augustus 2014, risico ernstig. Betrof 12,4% van deze auto's, bij 7,4% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Het automatisch remsysteem (AEBS) kan mogelijk gedeactiveerd worden.

    Gevolg: Bij een de-activering van het AEBS-systeem wordt een foutcode gegenereerd, waarop de bestuurder niet systematisch geïnformeerd word van de de-activatie van de AEBS.

    Aangekondigd op 14 mei 2020, risico ernstig. Betrof 4,7% van deze auto's, bij 51,7% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De stelmoer van de handremkabel kan losraken. Als gevolg daarvan wordt de weg van de handremhevel langer.

    Gevolg: Niet werken van de parkeerrem, in de parkeerstand wegrollen van het voertuig.

    Aangekondigd op 21 juli 2017, risico gemiddeld. Betrof 3,2% van deze auto's, bij 7,8% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De vergrendelingskrachten van de onderhoudsklep zijn onvoldoende.

    Gevolg: Bij hoge snelheid in combinatie met sterke windvlagen kan de onderhoudsklep van het voertuig losraken. Het losraken van de onderhoudsklep van het voertuig verhoogt het risico op een ongeval en kan een verhoogd risico op letsel voor het achteropkomend verkeer vormen.

    Aangekondigd op 21 april 2016, risico gemiddeld. Betrof 2,7% van deze auto's, bij 14,4% nog niet uitgevoerd.