Subaru Trezia

Bouwjaar 2011–2013.

Uitslag

Minder gebreken dan gemiddeld

34% minder vaak een technisch gebrek dan gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 11,6% een technisch gebrek; 17,6% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 1.842 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 13,1 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 0,6× en 0,8×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Trezia duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Schijf-, trommelrem loopt niet vrij, remmen
2,1 keer zo vaak 38,0 per 1000 keuringen, normaal 17,7
Remschijf ernstig gecorrodeerd, remmen
4,5 keer zo vaak 18,5 per 1000 keuringen, normaal 4,1

Per onderdeel

Remmen 87,4 per 1000 keuringen

1,4×
Wielophanging en aandrijving 16,3 per 1000 keuringen

0,2×
Motor, uitlaat en milieu 10,9 per 1000 keuringen

0,3×
Stuurinrichting 0,5 per 1000 keuringen

0,0×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

2011 744 keuringen

0,6×
2012 685 keuringen

0,7×
2013 296 keuringen

0,8×

Meest gevonden gebreken

Gebrek	Per 1000 keuringen	Vergeleken met gemiddeld
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee)	115,1	1,6×
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee)	99,9	1,6×
Stadslicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee)	79,8	1,8×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee)	49,4	1,4×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee)	48,9	0,7×
Licht- donkerscheiding dimlicht onduidelijk (onderhoud, telt niet mee)	46,1	3,9×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee)	43,4	0,8×
Schijf-, trommelrem loopt niet vrij	38,0	2,1×

Terugroepacties

76,1% van de 636 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 4,2% staat er nog een open.

Een (verkeers)ongeval met letselschade

Een onderdeel van de elektronische regeleenheid van de stuurbekrachtiging is tijdens het productieproces in een te vochtige omgeving opgeslagen. Hierdoor kan vocht vrijkomen bij gebruik, met als gevolg kortsluiting in de regeleenheid.

Gevolg: Het oplichten van het controlelampje op het dashboard en het uitvallen van de stuurbekrachtiging.

Aangekondigd op 9 juli 2013, risico gemiddeld. Betrof 76,1% van deze auto's, bij 5,4% nog niet uitgevoerd.
Een (verkeers)ongeval met letselschade

Door de vorm van de intercooler wordt olie verzamelt op de bodem van de intercooler. De verzamelde olie kan bij acceleratie in de verbrandingskamer terechtkomen. Hierdoor kan een afwijkende verbranding of vloeistofslot optreden.

Gevolg: Motorschade. Door motorschade kan het voertuig stilvallen en een gevaar veroorzaken voor overige weggebruikers.

Aangekondigd op 13 januari 2015, risico gemiddeld. Betrof 3,5% van deze auto's, bij 4,5% nog niet uitgevoerd.