Suzuki Ignis

Bouwjaar 2001–2022.

Uitslag

Gemiddeld

Ongeveer even vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 14,8% een technisch gebrek; 16,2% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 41.931 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 12,4 jaar.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Ignis duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Fusee(kogel) te veel speling, wielophanging en aandrijving
2,5 keer zo vaak 26,2 per 1000 keuringen, normaal 10,6
Slijtage/beschadiging wiellager hoorbaar of voelbaar, wielophanging en aandrijving
2,0 keer zo vaak 26,5 per 1000 keuringen, normaal 13,1
Uitlaatsysteem ondeugdelijk bevestigd, motor, uitlaat en milieu
2,8 keer zo vaak 10,3 per 1000 keuringen, normaal 3,7

Per onderdeel

Wielophanging en aandrijving 83,1 per 1000 keuringen

1,2×
Remmen 56,8 per 1000 keuringen

0,9×
Motor, uitlaat en milieu 21,8 per 1000 keuringen

0,6×
Stuurinrichting 18,7 per 1000 keuringen

0,9×
Carrosserie en roest 3,6 per 1000 keuringen

0,4×
Veiligheidssystemen 2,8 per 1000 keuringen

0,4×
Overig 1,0 per 1000 keuringen

0,4×
Banden en wielen 0,6 per 1000 keuringen

0,5×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

2001 1.702 keuringen

1,0×
2002 2.761 keuringen

1,1×
2003 3.403 keuringen

1,1×
2004 4.237 keuringen

1,0×
2005 2.601 keuringen

1,0×
2006 2.100 keuringen

1,0×
2016 221 keuringen

0,7×
2017 6.968 keuringen

0,6×
2018 5.899 keuringen

0,5×
2019 2.179 keuringen

0,3×
2020 4.447 keuringen

0,3×
2021 3.506 keuringen

0,3×
2022 1.523 keuringen

0,3×

Meest gevonden gebreken

Gebrek	Per 1000 keuringen	Vergeleken met gemiddeld
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee)	65,6	1,0×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee)	62,2	1,7×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee)	54,5	0,9×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee)	45,5	0,9×
Licht- donkerscheiding dimlicht onduidelijk (onderhoud, telt niet mee)	30,0	1,6×
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee)	29,4	0,8×
Slijtage/beschadiging wiellager hoorbaar of voelbaar	26,5	2,0×
Fusee(kogel) te veel speling	26,2	2,5×

Terugroepacties

19,2% van de 26.335 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 1,5% staat er nog een open.

Brand met letselschade

Het vet in het contactslot kan na jarenlang zeer frequent gebruik, 20-30 maal starten per dag, door warmte uitharden en verkolen.

Gevolg: Hierdoor is het mogelijk dat het vet verbrand. In het ergste geval kan er brand ontstaan in het contactslot.

Aangekondigd op 20 april 2015, risico ernstig. Betrof 11,8% van deze auto's, bij 7,0% nog niet uitgevoerd.
Een (verkeers)ongeval met letselschade

Door een softwarefout in de motorcomputer kan het motor stop-startsysteem uitschakelen. Hierdoor wordt de start-stopaccu niet meer opgeladen.

Gevolg: Als de accu niet meer oplaadt daalt de accuspanning en kan de motor spontaan uitvallen met kans op een ongeval met letsel.

Aangekondigd op 2 maart 2018, risico ernstig. Betrof 4,1% van deze auto's, bij 1,6% nog niet uitgevoerd.
Het belasten van het milieu; Brand met letselschade

De las van de ontluchtingspijp aan de brandstoftank kan loslaten.

Gevolg: Als de las loslaat is er kans op benzinelekkage met risico op brand en milieuschade.

Aangekondigd op 1 april 2021, risico ernstig. Betrof 3,3% van deze auto's, bij 19,2% nog niet uitgevoerd.
Een (verkeers)ongeval met letselschade

Door een ontwerpfout kan de aandrijfriem van de waterpomp en de startgenerator/dynamo breken.

Gevolg: Als de aandrijfriem breekt dan laadt de accu niet meer op en de motor wordt niet meer gekoeld. Hierdoor is er kans dat de motor spontaan uitvalt.

Aangekondigd op 8 maart 2018, risico gemiddeld. Betrof 2,1% van deze auto's, bij 1,5% nog niet uitgevoerd.