Naar de inhoud

Suzuki Vitara

Bouwjaar 1998–2023.

Uitslag

Veel minder gebreken dan gemiddeld

57% minder vaak een technisch gebrek dan gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 3,4% een technisch gebrek; 8,0% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 38.039 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 7,9 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 0,4× en 0,5×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Vitara duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Remmen 16,7 per 1000 keuringen
    0,6×
  • Wielophanging en aandrijving 11,8 per 1000 keuringen
    0,4×
  • Motor, uitlaat en milieu 3,9 per 1000 keuringen
    0,3×
  • Carrosserie en roest 1,8 per 1000 keuringen
    0,8×
  • Veiligheidssystemen 1,6 per 1000 keuringen
    0,3×
  • Stuurinrichting 1,5 per 1000 keuringen
    0,1×
  • Overig 0,3 per 1000 keuringen
    0,2×
  • Banden en wielen 0,3 per 1000 keuringen
    0,2×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 1998 207 keuringen
    0,9×
  • 2015 6.312 keuringen
    0,4×
  • 2016 9.650 keuringen
    0,5×
  • 2017 5.625 keuringen
    0,3×
  • 2018 3.562 keuringen
    0,3×
  • 2019 2.755 keuringen
    0,3×
  • 2020 3.438 keuringen
    0,2×
  • 2021 3.154 keuringen
    0,3×
  • 2022 2.438 keuringen
    0,4×
  • 2023 218 keuringen
    0,2×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee) 58,3 1,9×
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 57,6 0,8×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 52,2 1,0×
Stadslicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 37,8 4,7×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 37,5 0,8×
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee) 33,1 1,3×
Mistachterlicht afgeschermd (onderhoud, telt niet mee) 13,1 41,2×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee) 10,8 0,4×

Terugroepacties

57,8% van de 28.826 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 5,5% staat er nog een open.

  • Het belasten van het milieu

    Het benzinedampfilter werkt mogelijk onvoldoende en kan lekraken.

    Gevolg: De benzinedampen kunnen vrijkomen. Dit is schadelijk voor het milieu.

    Aangekondigd op 28 juni 2024, risico ernstig. Betrof 37,6% van deze auto's, bij 7,6% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De terugslagklep in de vacuumpomp kan opzwellen door componenten in de motorolie.

    Gevolg: Blokkeren en niet meer werken van de rembekrachtiger.

    Aangekondigd op 25 augustus 2022, risico ernstig. Betrof 31,7% van deze auto's, bij 6,4% nog niet uitgevoerd.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    Door het verplaatsen van het lichaamsgewicht tijdens een bocht detecteert de bezettingssensor de passagier op de rechter voorstoel niet meer. Hierdoor kan het waarschuwingslampje en zoemer van de veiligheidsgordel uitgeschakeld worden.

    Gevolg: Indien de gordel niet omgedaan wordt zal de passagier hierover niet gewaarschuwd worden door het waarschuwingslampje en/of zoemer.

    Aangekondigd op 8 mei 2015, risico gemiddeld. Betrof 1,8% van deze auto's, bij 0,6% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De regeleenheid van de stuurbekrachtiging kan door een software-probleem onterecht een fout waarnemen.

    Gevolg: In dat geval wordt er een storing opgeslagen en gaat het EPS-controlelampje branden. De stuurbekrachtiging kan dan mogelijk uitvallen wat tot gevaarlijke situaties kan leiden.

    Aangekondigd op 28 augustus 2025, risico gemiddeld. Betrof 1,6% van deze auto's, bij 45,7% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De twee bouten waarmee de achteras aan de carrosserie is bevestigd zijn onvoldoende sterk gefabriceerd. Hierdoor is er kans dat ze losraken of zelfs afbreken.

    Gevolg: Als één of beide bouten loskomt of afbreekt kan de achteras gedeeltelijk loskomen waardoor de bestuurder de controle over het voertuig kan verliezen.

    Aangekondigd op 24 februari 2016, risico ernstig. Betrof 1,4% van deze auto's, bij 0,7% nog niet uitgevoerd.