Tesla Model X

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Model X duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Fusee(kogel) te veel speling, wielophanging en aandrijving
  8,4 keer zo vaak 31,0 per 1000 keuringen, normaal 3,7
• Stuurkogel te veel speling, stuurinrichting
  6,3 keer zo vaak 11,0 per 1000 keuringen, normaal 1,7
• Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af, wielophanging en aandrijving
  3,0 keer zo vaak 11,3 per 1000 keuringen, normaal 3,8

Per onderdeel

• Wielophanging en aandrijving 53,4 per 1000 keuringen

  2,5×
• Remmen 23,6 per 1000 keuringen

  0,9×
• Stuurinrichting 14,1 per 1000 keuringen

  1,3×
• Carrosserie en roest 6,0 per 1000 keuringen

  3,8×
• Banden en wielen 4,1 per 1000 keuringen

  1,8×
• Veiligheidssystemen 2,5 per 1000 keuringen

  0,5×
• Motor, uitlaat en milieu 0,7 per 1000 keuringen

  0,1×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 2016 726 keuringen

  1,2×
• 2017 1.726 keuringen

  1,4×
• 2018 3.539 keuringen

  1,2×
• 2019 394 keuringen

  1,5×
• 2020 402 keuringen

  1,6×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

41,2% van de 4.540 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 1,2% staat er nog een open.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Er kan zich een storing voordoen in de oudere Multi Media Unit (MMU) door slijtage van de 8GB Multi Media Card (eMMC).

  Gevolg: Functionaliteiten als de achteruitkijkcamera, de richtingaanwijzerverlichting aan de buitenkant en de bedieningselementen voor ontwaseming en ontdooiing van de voorruit kunnen mogelijk niet meer werken als er zich een storing voordoet in de Multi Media Unit.

  Aangekondigd op 27 januari 2021, risico gemiddeld. Betrof 30,6% van deze auto's, bij 0,9% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  Door onjuiste software in het eCall-audiosysteem is de audiocommunicatie tussen inzittenden en de alarmcentrale niet beschikbaar wanneer de voorste passagiersstoel bezet is.

  Gevolg: Dit kan leiden tot onduidelijke informatie over het ongeval bij de alarmcentrale waardoor de hulpverlening mogelijk vertraagt en de inzittenden gevaar lopen.

  Aangekondigd op 11 februari 2025, risico gemiddeld. Betrof 8,4% van deze auto's.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  Door een softwarefout kunnen de portieren mogelijk ontgrendelen.

  Gevolg: De portier kan tijdens een ongeval opengaan, waardoor de kans op letsel voor de inzittenden toeneemt.

  Aangekondigd op 22 december 2023, risico ernstig. Betrof 6,3% van deze auto's.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De motor van de stuurbekrachtiging kan losraken van de behuizing.

  Gevolg: Uitvallen van de stuurbekrachtiging.

  Aangekondigd op 6 februari 2020, risico ernstig. Betrof 6,0% van deze auto's, bij 4,4% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Een tandwiel van de electrisch bediende remtang van het parkeerremsysteem kan afbreken.

  Gevolg: Vast blijven zitten van de parkeerrem en niet of niet goed werken van de parkeerrem.

  Aangekondigd op 25 april 2017, risico gemiddeld. Betrof 5,6% van deze auto's.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De kabel voor de vergrendeling van de rugleuning van de linker en midden stoel op de tweede rij is mogelijk te strak afgesteld. De rugleuning is dan niet goed vergrendeld.

  Gevolg: De rugleuning kan bij een ongeval naar voren vallen. De veiligheidsgordel van beide stoelen biedt dan geen bescherming.

  Aangekondigd op 12 oktober 2017, risico gemiddeld. Betrof 4,5% van deze auto's.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Sierdelen van het dak zijn mogelijk zonder primer bevestigd, wat kan leiden tot een zwakke hechting waardoor ze los kunnen raken tijdens het rijden.

  Gevolg: Losgeraakte sierdelen kunnen andere weggebruikers in gevaar brengen en het risico op een ongeval verhogen.

  Aangekondigd op 22 augustus 2024, risico gemiddeld. Betrof 3,6% van deze auto's, bij 21,2% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Cosmetische dakdelen kunnen tijdens het rijden mogelijk los raken van het voertuig.

  Gevolg: Als tijdens het rijden dakdelen loskomen dan kan dit gevaar opleveren voor de verkeersdeelnemers achter het voertuig.

  Aangekondigd op 17 november 2020, risico gemiddeld. Betrof 3,6% van deze auto's, bij 3,6% nog niet uitgevoerd.