Toyota Auris 1

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Auris 1 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Uitlaatsysteem ondeugdelijk bevestigd, motor, uitlaat en milieu
  2,9 keer zo vaak 20,1 per 1000 keuringen, normaal 7,0
• Remschijf ernstig gecorrodeerd, remmen
  2,4 keer zo vaak 10,6 per 1000 keuringen, normaal 4,4
• Claxon werkt niet goed, overig
  3,8 keer zo vaak 4,0 per 1000 keuringen, normaal 1,1

Per onderdeel

• Remmen 73,6 per 1000 keuringen

  1,0×
• Wielophanging en aandrijving 62,0 per 1000 keuringen

  0,6×
• Motor, uitlaat en milieu 39,4 per 1000 keuringen

  0,8×
• Stuurinrichting 12,1 per 1000 keuringen

  0,5×
• Overig 7,7 per 1000 keuringen

  2,4×
• Veiligheidssystemen 4,8 per 1000 keuringen

  0,8×
• Carrosserie en roest 3,0 per 1000 keuringen

  0,3×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 2007 7.482 keuringen

  0,7×
• 2008 7.459 keuringen

  0,7×
• 2009 4.325 keuringen

  0,6×
• 2010 8.912 keuringen

  0,8×
• 2011 13.197 keuringen

  0,9×
• 2012 9.421 keuringen

  0,9×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

100,0% van de 17.876 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 5,7% staat er nog een open.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  Bij het activeren van de voorste passagiersairbag kan in de gasontsteker een te hoge druk worden opgebouwd. Hierdoor kan de behuizing beschadigen en kunnen metaaldeeltjes losraken en wegschieten.

  Gevolg: De metaaldeeltjes kunnen de inzittenden verwonden. Tevens zal de airbag geen bescherming bieden en is er kans op warmteontwikkeling.

  Aangekondigd op 13 mei 2015, risico ernstig. Betrof 99,8% van deze auto's, bij 1,0% nog niet uitgevoerd.

• Het belasten van het milieu; Brand met letselschade

  De kunststof behuizing van het brandstoftankkoolstoffilter is niet juist vormgegeven. Hierdoor kan een scheur ontstaan in de behuizing.

  Gevolg: Benzinedampen kunnen vrijkomen en er kan brandstoflekkage optreden bij een volle brandstoftank.

  Aangekondigd op 29 juni 2016, risico ernstig. Betrof 52,7% van deze auto's, bij 0,2% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Door een softwarefout kan het voorkomen dat het hybridesysteem zich uitschakelt in plaats van in ' noodloop' terecht te komen.

  Gevolg: Wanneer het Hybridesysteem zich uitschakelt kan dit, tijdens het rijden, resulteren in vermogensverlies.

  Aangekondigd op 5 oktober 2018, risico ernstig. Betrof 52,2% van deze auto's, bij 2,4% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Spanningswisselingen in de inverter van het hybridesysteem kunnen ervoor zorgen, dat een onderdeel in deze inverter, IGBT genoemd, defect kan raken.

  Gevolg: Het in noodloop raken van het hybridesysteem, met als gevolg een reductie van het vermogen, en verminderde prestaties van het voertuig. De bestuurder wordt gewaarschuwd middels waarschuwingslampjes op het dashboard. In het uiterste geval kan het vermogen wegvallen en het voertuig tot stilstand komen.

  Aangekondigd op 15 juli 2015, risico gemiddeld. Betrof 49,9% van deze auto's, bij 0,2% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade

  Er kan een scheur ontstaan op de hoek van de kunststof behuizing van het koolstoffilter.

  Gevolg: Lekkage van brandstof en/of brandstofdampen, waardoor brandgevaar ontstaat.

  Aangekondigd op 29 november 2018, risico ernstig. Betrof 44,2% van deze auto's, bij 9,1% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade

  In het bestuurdersportier zit een hoofdschakelaar voor het bedienen van de electrisch bediende ramen. De schakelaars in deze hoofdschakelaar zijn onvoldoende gesmeerd.

  Gevolg: Deze schakelaars kunnen blijven hangen en niet goed functioneren en in uitzonderlijke gevallen kan de schakelaar warm worden en smelten.

  Aangekondigd op 10 oktober 2012, risico gemiddeld. Betrof 32,4% van deze auto's, bij 0,3% nog niet uitgevoerd.

• Het belasten van het milieu

  In de hoofdschakelaar van de elektrische raambediening die aan de binnenzijde van het bestuurdersrportier gemonteerd is, kan als gevolg van een slechte smering slijtage optreden.

  Gevolg: Als gevolg van slijtage en vocht kan er kortsluiting ontstaan. Hierdoor kan de hoofdschakelaar oververhit raken en smelten. Een smeulende schakelaar kan rookvorming veroorzaken en mogelijk leiden tot brand.

  Aangekondigd op 21 oktober 2015, risico gemiddeld. Betrof 10,9% van deze auto's, bij 0,8% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  Bij het uitvoeren van de terugroepactie op de airbagontsteker is de ontsteker mogelijk foutief gemonteerd.

  Gevolg: Als de ontsteker niet correct is gemonteerd, kan in het geval van een aanrijding waarbij de airbag afmoet gaan, de airbag niet volledig worden opgeblazen.

  Aangekondigd op 31 mei 2018, risico ernstig. Betrof 5,4% van deze auto's, bij 2,2% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  Bij het activeren van de bestuurdersairbag kan in de gasontsteker een te hoge druk worden opgebouwd. Hierdoor kan de behuizing beschadigen en kunnen metaaldeeltjes losraken en wegschieten.

  Gevolg: De metaaldeeltjes kunnen de inzittenden verwonden. Tevens zal de airbag geen bescherming bieden en is er kans op warmteontwikkeling.

  Aangekondigd op 18 november 2015, risico ernstig. Betrof 3,8% van deze auto's.