Naar de inhoud

Toyota Proace

Bouwjaar 2018–2022.

Uitslag

Veel meer gebreken dan gemiddeld

2,9 keer zo vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 12,9% een technisch gebrek; 4,4% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 2.699 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 4,3 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 2,6× en 3,3×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Proace duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Wielophanging en aandrijving 45,9 per 1000 keuringen
    3,9×
  • Veiligheidssystemen 39,6 per 1000 keuringen
    5,9×
  • Remmen 21,1 per 1000 keuringen
    1,4×
  • Motor, uitlaat en milieu 20,0 per 1000 keuringen
    5,5×
  • Overig 11,1 per 1000 keuringen
    5,0×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2018 365 keuringen
    2,9×
  • 2019 293 keuringen
    3,1×
  • 2021 635 keuringen
    4,4×
  • 2022 721 keuringen
    2,7×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee) 141,2 11,7×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 68,2 1,5×
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 66,7 1,1×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee) 53,7 1,9×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 33,7 0,7×
Gordel beschadigd 30,4 6,7×
Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af 30,0 9,4×
Dim-, grootlicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 23,7 5,9×

Terugroepacties

92,2% van de 1.311 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 29,1% staat er nog een open.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De bouten van de voorste draagarm kunnen overmatige corrosievorming hebben. Hierdoor kan de bout breken

    Gevolg: Als de bout breekt kan dit de bestuurbaarheid van het voertuig beïnvloeden en het risico op een ongeval vergroten.

    Aangekondigd op 25 juli 2025, risico ernstig. Betrof 69,4% van deze auto's, bij 27,8% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De isolatielaag van de koperen bedrading van de airconditioning (AC) compressor kan scheuren. Daardoor kan er corrosie ontstaan wat kan leiden tot stroomverlies in de AC compressor.

    Gevolg: Als gevolg hiervan kan de aandrijving worden uitgeschakeld zonder dat de bestuurder hier vooraf voor gewaarschuwd wordt.Dit vergroot de kans op een aanrijding.

    Aangekondigd op 5 mei 2023, risico ernstig. Betrof 37,2% van deze auto's, bij 6,6% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De nokkenasketting kan mogelijk vroegtijdig slijten. Er kan overmatige spanning op de ketting ontstaan bij hoge toerentallen en hoge motorbelasting.

    Gevolg: Dit kan leiden tot abnormale geluiden en het risico dat de ketting gaat breken. Als dit gebeurt, slaat de motor af, ook tijdens het rijden. Plotseling verlies van aandrijving verhoogt het risico op een ongeval.

    Aangekondigd op 27 juni 2025, risico ernstig. Betrof 19,4% van deze auto's, bij 44,5% nog niet uitgevoerd.

  • Het belasten van het milieu

    De software van de elektronische motorregelunit (ECU) bevat een kalbratiefout waardoor het storingslampje (MIL) mogelijk niet gaat branden bij een defect in het Selective Catalytic Reduction (SCR)-systeem en/of het roetfilter (DPF).

    Gevolg: Mogelijk een verhoogde uitstoot zonder dat de bestuurder hier voor gewaarschuwd wordt.

    Aangekondigd op 5 augustus 2025, risico gemiddeld. Betrof 18,6% van deze auto's, bij 37,3% nog niet uitgevoerd.

  • Brand met letselschade

    De brandstofleiding kan beschadigen door contact met een voertuigonderdeel onder het voertuig.

    Gevolg: De beschadigingen van de brandstofleidingen kunnen tot lekkage en mogelijk brand leiden.

    Aangekondigd op 5 december 2019, risico gemiddeld. Betrof 17,6% van deze auto's, bij 8,2% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De remleidingen bij de achterwielen kunnen in de bevestigingsclips beschadigen.

    Gevolg: De beschadiging van de remleiding kan resulteren in remvloeistoflekkage met verlies van remwerking tot gevolg.

    Aangekondigd op 5 december 2019, risico gemiddeld. Betrof 16,5% van deze auto's, bij 2,8% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De fuseekogels zijn mogelijk niet goed aan het fuseestuk bevestigd.

    Gevolg: De fuseekogel kan los komen te zitten van het fuseestuk. Hierdoor kan de bestuurder de controle over het voertuig verliezen.

    Aangekondigd op 21 december 2018, risico ernstig. Betrof 15,9% van deze auto's, bij 8,1% nog niet uitgevoerd.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    De gordelvergrendeling op de rechter zitpositie van de voorbank werkt mogelijk niet goed.

    Gevolg: Bij een noodstopof ongeval kan de gordel onbedoeld ontgrendelen.

    Aangekondigd op 29 juli 2019, risico ernstig. Betrof 14,2% van deze auto's, bij 3,8% nog niet uitgevoerd.

  • Brand met letselschade

    De temperatuur sensor van de laadkabel werkt mogelijk niet goed.

    Gevolg: De laadkabel wordt mogelijk niet goedbeschermd tegen oververhitting.

    Aangekondigd op 7 juni 2023, risico ernstig. Betrof 11,4% van deze auto's.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De kans bestaat dat de distributieriem vroegtijdig verslijt

    Gevolg: Er kan motorschade ontstaan waardoor de motor afslaat tijdens het rijden en daardoor het risico op een aanrijding verhoogd.

    Aangekondigd op 16 februari 2021, risico gemiddeld. Betrof 9,8% van deze auto's, bij 4,7% nog niet uitgevoerd.