Naar de inhoud

Toyota Starlet

Bouwjaar 1986–1999.

Uitslag

Gemiddeld

Ongeveer even vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 35,4% een technisch gebrek; 31,7% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 24.758 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 28,6 jaar.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Starlet duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Wielophanging en aandrijving 176,8 per 1000 keuringen
    1,4×
  • Motor, uitlaat en milieu 122,1 per 1000 keuringen
    1,1×
  • Remmen 121,5 per 1000 keuringen
    1,0×
  • Stuurinrichting 38,7 per 1000 keuringen
    0,8×
  • Carrosserie en roest 20,4 per 1000 keuringen
    0,7×
  • Veiligheidssystemen 15,7 per 1000 keuringen
    1,7×
  • Overig 5,6 per 1000 keuringen
    0,8×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 1986 265 keuringen
    1,1×
  • 1990 215 keuringen
    1,3×
  • 1992 499 keuringen
    1,2×
  • 1993 550 keuringen
    1,2×
  • 1994 1.006 keuringen
    1,2×
  • 1995 1.968 keuringen
    1,2×
  • 1996 5.304 keuringen
    1,1×
  • 1997 5.637 keuringen
    1,1×
  • 1998 6.820 keuringen
    1,1×
  • 1999 1.729 keuringen
    1,1×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Uitlaatsysteem niet gasdicht / onveilige afvoer uitlaatgasse 93,1 1,5×
Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af 83,0 2,0×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 74,5 1,5×
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 66,2 1,0×
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee) 64,1 1,4×
Stadslicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 62,5 1,5×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 61,6 1,0×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee) 57,3 1,4×

Terugroepacties

20,4% van de 11.213 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 10,4% staat er nog een open.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    Het drijfgas in de bestuurdersairbaginflator kan vocht opnemen.

    Gevolg: Hierdoor kan de activering van de airbag vertraagd worden, of dat de airbag scheurt tijdens het afgaan.

    Aangekondigd op 22 januari 2020, risico ernstig. Betrof 20,4% van deze auto's, bij 50,9% nog niet uitgevoerd.