Naar de inhoud

Toyota Urban Cruiser

Bouwjaar 2009–2012.

Uitslag

Veel minder gebreken dan gemiddeld

43% minder vaak een technisch gebrek dan gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 13,0% een technisch gebrek; 23,0% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 6.030 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 15,2 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 0,5× en 0,6×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Urban Cruiser duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Remmen 81,8 per 1000 keuringen
    1,0×
  • Motor, uitlaat en milieu 33,0 per 1000 keuringen
    0,7×
  • Wielophanging en aandrijving 13,9 per 1000 keuringen
    0,1×
  • Veiligheidssystemen 4,5 per 1000 keuringen
    0,8×
  • Stuurinrichting 3,6 per 1000 keuringen
    0,1×
  • Carrosserie en roest 1,7 per 1000 keuringen
    0,2×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2009 3.087 keuringen
    0,6×
  • 2010 1.970 keuringen
    0,6×
  • 2011 680 keuringen
    0,6×
  • 2012 231 keuringen
    0,5×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee) 72,6 1,0×
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 66,8 0,9×
Stadslicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 58,9 1,0×
Licht- donkerscheiding dimlicht onduidelijk (onderhoud, telt niet mee) 54,9 2,4×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 47,4 0,6×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee) 46,1 1,2×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 41,6 0,7×
Schijf-, trommelrem loopt niet vrij 30,0 1,3×

Terugroepacties

47,3% van de 3.674 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 1,3% staat er nog een open.

  • Het belasten van het milieu

    In de hoofdschakelaar van de elektrische raambediening die aan de binnenzijde van het bestuurdersrportier gemonteerd is, kan als gevolg van een slechte smering slijtage optreden.

    Gevolg: Als gevolg van slijtage en vocht kan er kortsluiting ontstaan. Hierdoor kan de hoofdschakelaar oververhit raken en smelten. Een smeulende schakelaar kan rookvorming veroorzaken en mogelijk leiden tot brand.

    Aangekondigd op 21 oktober 2015, risico gemiddeld. Betrof 47,2% van deze auto's, bij 2,3% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De sterkte van de veer die gebruikt wordt voor het vergrendelen van de stoelverstelling neemt af. Wanneer de stoel veelvuldig versteld wordt (naar voor en/of achter) kan de veer door een afname in sterkte breken.

    Gevolg: Indien de veer gebroken is, zal de stoelslede niet juist vergrendelen. Hierdoor kan de stoel naar voren en achteren schuiven, waardoor de bestuurder de controle over het voertuig kan verliezen.

    Aangekondigd op 9 april 2014, risico ernstig. Betrof 43,7% van deze auto's, bij 1,1% nog niet uitgevoerd.