Naar de inhoud

Volkswagen Arteon

Bouwjaar 2017–2022.

Uitslag

Minder gebreken dan gemiddeld

27% minder vaak een technisch gebrek dan gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 3,6% een technisch gebrek; 5,0% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 4.344 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 5,5 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 0,6× en 0,9×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Arteon duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Remmen 20,0 per 1000 keuringen
    1,1×
  • Wielophanging en aandrijving 5,5 per 1000 keuringen
    0,4×
  • Motor, uitlaat en milieu 4,6 per 1000 keuringen
    0,9×
  • Veiligheidssystemen 2,5 per 1000 keuringen
    0,5×
  • Stuurinrichting 0,9 per 1000 keuringen
    0,1×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2017 334 keuringen
    0,7×
  • 2018 1.242 keuringen
    0,5×
  • 2019 469 keuringen
    0,7×
  • 2020 488 keuringen
    0,8×
  • 2021 925 keuringen
    1,4×
  • 2022 825 keuringen
    0,7×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 79,7 1,2×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 47,0 1,0×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 35,5 0,8×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee) 22,1 0,9×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee) 12,7 0,4×
Remschijf ernstig gecorrodeerd 10,1 2,5×
Drager/bevestigingsmiddel van remvoering raakt trommel/schij 7,1 1,4×

Terugroepacties

16,2% van de 3.954 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 4,4% staat er nog een open.

  • Brand met letselschade

    De zekering van het hoogspanningsysteem kan barsten bij kortsluiting.

    Gevolg: Bij kortsluiting kan het voertuig onder hoogspanning komen te staan met onder andere brandgevaar als gevolg.

    Aangekondigd op 24 maart 2022, risico ernstig. Betrof 8,2% van deze auto's, bij 0,9% nog niet uitgevoerd.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    De houders van het scheidingsnet in de hemelbekleding zijn mogelijk niet correct gemonteerd en vergrendelen niet.

    Gevolg: Dit kan leiden tot het loskomen van een ogenschijnlijk goed vergrendeld scheidingsnet, waardoor de lading naar voren kan schuiven.

    Aangekondigd op 2 juli 2021, risico gemiddeld. Betrof 3,4% van deze auto's, bij 92,6% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Door een programmafout van het motorregelapparaat bestaat de mogelijkheid dat bij lage toerentallen te weinig koppel beschikbaar is.

    Gevolg: Mogelijk kan het voertuig bij het wegrijden op een helling, ondanks volgas, terugrollen of geen gas oppakken en vertraagd acceleren in de verkeerstroom waardoor risico op ongevallen kunnen bestaan.

    Aangekondigd op 7 augustus 2019, risico gemiddeld. Betrof 2,6% van deze auto's, bij 2,9% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De ingaande stang van de elektronischmechanische rembekrachter kan mogelijk niet juist zijn vergendeld in de steun van het rempedaal.

    Gevolg: De bestuurder moet bij het remmen meer kracht op het rempedaal uitoefenen.Als de rembekrachtiger uitvalt, is een ontoelaatbaar hoge kracht op het rempedaal nodig om de wettelijk vereiste remvertraging te bereiken.

    Aangekondigd op 17 maart 2020, risico ernstig. Betrof 1,6% van deze auto's, bij 28,6% nog niet uitgevoerd.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval; Brand met letselschade

    De accupluskabel is mogelijk onjuist aangesloten en daardoor niet gezekerd.

    Gevolg: In het geval van een kortsluiting (bijvoorbeeld door een ongeval) kan er door de ontbrekende zekering mogelijk brand ontstaan.

    Aangekondigd op 8 april 2021, risico gemiddeld. Betrof 1,1% van deze auto's, bij 20,9% nog niet uitgevoerd.