Volkswagen up!

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de up! duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Schijf-, trommelrem loopt niet vrij, remmen
  2,6 keer zo vaak 26,4 per 1000 keuringen, normaal 10,3
• Gordelsluiting werkt niet, veiligheidssystemen
  4,2 keer zo vaak 3,0 per 1000 keuringen, normaal 0,7
• Waarschuwingsinrichting airbagsysteem geeft defect aan, veiligheidssystemen
  3,0 keer zo vaak 0,6 per 1000 keuringen, normaal 0,2

Per onderdeel

• Remmen 54,1 per 1000 keuringen

  1,3×
• Wielophanging en aandrijving 13,8 per 1000 keuringen

  0,3×
• Motor, uitlaat en milieu 9,9 per 1000 keuringen

  0,5×
• Veiligheidssystemen 5,9 per 1000 keuringen

  1,1×
• Carrosserie en roest 2,8 per 1000 keuringen

  0,9×
• Stuurinrichting 2,1 per 1000 keuringen

  0,2×
• Overig 0,4 per 1000 keuringen

  0,2×
• Banden en wielen 0,3 per 1000 keuringen

  0,3×
• Trekhaak 0,0 per 1000 keuringen

  0,2×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 2011 1.099 keuringen

  0,9×
• 2012 47.094 keuringen

  0,7×
• 2013 50.062 keuringen

  0,7×
• 2014 35.687 keuringen

  0,7×
• 2015 32.315 keuringen

  0,7×
• 2016 28.678 keuringen

  0,7×
• 2017 27.018 keuringen

  0,6×
• 2018 21.593 keuringen

  0,7×
• 2019 7.072 keuringen

  0,8×
• 2020 8.434 keuringen

  0,8×
• 2021 5.567 keuringen

  1,1×
• 2022 1.834 keuringen

  0,9×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

20,6% van de 116.066 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 4,9% staat er nog een open.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  Bij de voorairbags bestaat de mogelijkheid dat het drijfgas verslechtert door hoge luchtvochtigheid en temperatuurschommelingen.

  Gevolg: Bij activatie van de airbag door een ongeval kunnen delen van de airbag losraken en de inzittenden verwonden.

  Aangekondigd op 22 mei 2023, risico ernstig. Betrof 10,2% van deze auto's, bij 42,5% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Het bij het wagengereedschap geleverde sleepoog is mogelijk niet correct gelast.

  Gevolg: Het sleepoog kan tijdens het afslepen breken. Hierdoor valt de gesleepte auto stil en kan de sleepkabel met grote snelheid personen of voorwerpen raken.

  Aangekondigd op 27 december 2017, risico gemiddeld. Betrof 7,7% van deze auto's, bij 6,7% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De mogelijkheid bestaat dat een verkeerd geprogrammeerd airbagregelapparaat is ingebouwd.

  Gevolg: Bij een verkeerd geprogrammeerd airbagregelapparaat is de diagnosticeerbaarheid van de ongevalssensoren van de zij-airbag gedeactiveerd. Hierdoor kan een mogelijk voorkomende systeemfout in het zij-airbagsysteem niet herkend worden. Bij een ongeval activeren de zij-airbag en gordelspanner mogelijk niet of met vertraging.

  Aangekondigd op 2 mei 2013, risico ernstig. Betrof 2,6% van deze auto's, bij 0,6% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De grendelpal van het kinderslot is bij de productie beschadigd. Hierdoor kan de grendelpal breken.

  Gevolg: Indien de grendelpal gebroken is kan het ingeschakelde kinderslot ongemerkt uitgeschakeld raken, waardoor het portier vanaf de binnenzijde geopend kan worden. Kinderen kunnen hierdoor zonder begeleiding het voertuig verlaten.

  Aangekondigd op 21 juni 2016, risico ernstig. Betrof 1,2% van deze auto's, bij 1,2% nog niet uitgevoerd.