Volvo XC90

Per generatie

Generaties verschillen vaak meer dan je denkt. Kies de generatie van de auto die je bekijkt.

• XC90 1 bouwjaar 2003–2013, 19.563 keuringen

  1,2×
• XC90 2 bouwjaar 2015–2022, 31.254 keuringen

  1,9×

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de XC90 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Remvertraging / remwerking parkeerrem onvoldoende, remmen
  16,3 keer zo vaak 35,6 per 1000 keuringen, normaal 2,2
• Fusee(kogel) te veel speling, wielophanging en aandrijving
  3,3 keer zo vaak 34,1 per 1000 keuringen, normaal 10,2
• Stuurkogel te veel speling, stuurinrichting
  4,2 keer zo vaak 26,7 per 1000 keuringen, normaal 6,4

Per onderdeel

• Wielophanging en aandrijving 77,9 per 1000 keuringen

  1,2×
• Remmen 77,2 per 1000 keuringen

  1,4×
• Stuurinrichting 49,4 per 1000 keuringen

  2,5×
• Motor, uitlaat en milieu 40,9 per 1000 keuringen

  1,3×
• Carrosserie en roest 14,9 per 1000 keuringen

  1,9×
• Veiligheidssystemen 12,4 per 1000 keuringen

  2,1×
• Overig 8,2 per 1000 keuringen

  3,6×
• Banden en wielen 0,5 per 1000 keuringen

  0,4×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 2003 1.874 keuringen

  1,3×
• 2004 3.261 keuringen

  1,3×
• 2005 3.672 keuringen

  1,3×
• 2006 2.822 keuringen

  1,1×
• 2007 2.593 keuringen

  1,2×
• 2008 1.358 keuringen

  1,1×
• 2009 613 keuringen

  1,0×
• 2010 1.169 keuringen

  1,0×
• 2011 888 keuringen

  1,0×
• 2012 636 keuringen

  1,1×
• 2013 402 keuringen

  1,3×
• 2015 7.542 keuringen

  2,2×
• 2016 9.664 keuringen

  2,3×
• 2017 2.864 keuringen

  1,9×
• 2018 2.532 keuringen

  1,5×
• 2019 1.411 keuringen

  1,0×
• 2020 2.870 keuringen

  0,6×
• 2021 2.505 keuringen

  0,7×
• 2022 1.720 keuringen

  0,8×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

40,4% van de 30.551 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 1,2% staat er nog een open.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade; Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De airco condensafvoerleidingen zijn niet juist gemonteerd/vastgezet. Hierdoor kan condenswater in contact komen met elektrische systemen.

  Gevolg: Diverse electronische storingen aan o.a het airbag- en het motormanagementsystee.

  Aangekondigd op 21 september 2016, risico ernstig. Betrof 17,1% van deze auto's.

• Brand met letselschade; Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Een ontluchtingsslang van het koelsysteem kan breken. Hierdoor kan koelvloeistoflekkage ontstaan.

  Gevolg: Brand in de het motorcompartiment.

  Aangekondigd op 17 april 2019, risico ernstig. Betrof 12,1% van deze auto's, bij 0,5% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De verbrandingsmotor start mogelijk niet tijdens het rijden als de hoogspanningsaccu leeg is.

  Gevolg: Het voertuig zal stil vallen en de aandrijving verliezen.

  Aangekondigd op 25 oktober 2025, risico ernstig. Betrof 5,4% van deze auto's, bij 1,0% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade

  De batterijmodules van de hoogspanningsaccu bevat mogelijk een productiefout.

  Gevolg: Dit kan brand veroorzaken wanneer het voertuig volledig is opgeladen en geparkeerd.

  Aangekondigd op 20 maart 2025, risico ernstig. Betrof 5,0% van deze auto's, bij 12,4% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Het Automatic Emergency Brakesystem werkt mogelijk niet zoals het is bedoeld in bepaalde situaties en bij bepaalde temperaturen.

  Gevolg: Het AEB-systeem remt de auto niet automatisch af zoals bedoelt in noodsituaties voor bepaalde objecten, voetgangers, en fietsers. Het collision Warning systeem zal in geval van voetgangers en fietsers wel het waarschuwingsgeluid en lichtindicatie aan de bestuurder geven en remondersteuning bieden.

  Aangekondigd op 11 maart 2020, risico gemiddeld. Betrof 4,9% van deze auto's, bij 0,5% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade; Brand met letselschade

  De software van het motormanagement werkt niet optimaal bij alle voorkomende omstandigheden. Hierbij kan vervuiling in de luchtinlaatleiding optreden en kan het kunststof inlaatspruitstuk vervormen en smelten.

  Gevolg: Wegvallen van het vermogen van de motor en in de motorruimte kan brand ontstaan.

  Aangekondigd op 19 juni 2019, risico ernstig. Betrof 4,1% van deze auto's, bij 0,6% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade; Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De software van het motormanagement werkt niet optimaal bij alle omstandigheden. Hierbij kan vervuiling in het inlaatsysteem ontstaan en kan het kunststof inlaatkanaal vervormen en smelten.

  Gevolg: Niet goed lopen/inhouden van de motor, ontstaan van brand bij de motor.

  Aangekondigd op 1 oktober 2019, risico ernstig. Betrof 3,7% van deze auto's, bij 2,5% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  Van de gordijnairbags kunnen van de bevestigingsbouten de boutkoppen afbreken. De airbag zit dan niet in de juiste positie.

  Gevolg: Minder goed bescherming bieden bij een ongeval.

  Aangekondigd op 2 maart 2017, risico gemiddeld. Betrof 3,0% van deze auto's, bij 1,1% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Door een softwarefout kan de remfunctie tijdelijk uitvallen tijdens het rijden in B-modus of One Pedal Drive, voornamelijk na bergafwaarts rijden.

  Gevolg: Dit kan leiden tot verlies van remvermogen en verhoogt het risico op een ongeval.

  Aangekondigd op 11 juni 2025, risico ernstig. Betrof 3,0% van deze auto's, bij 1,9% nog niet uitgevoerd.

• Het belasten van het milieu; Brand met letselschade; Een (verkeers)ongeval met letselschade

  In de brandstofleiding kan scheurvorming aanwezig zijn.

  Gevolg: Brandstoflekkage

  Aangekondigd op 17 december 2018, risico gemiddeld. Betrof 2,5% van deze auto's, bij 1,0% nog niet uitgevoerd.