Audi A4 B8

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de A4 B8 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af, wielophanging en aandrijving
  2,4 keer zo vaak 40,3 per 1000 keuringen, normaal 16,6
• Stofhoes aandrijfas ondeugdelijk bevestigd, wielophanging en aandrijving
  2,8 keer zo vaak 7,0 per 1000 keuringen, normaal 2,5
• Gordelsluiting werkt niet, veiligheidssystemen
  2,3 keer zo vaak 2,0 per 1000 keuringen, normaal 0,9

Per onderdeel

• Wielophanging en aandrijving 90,8 per 1000 keuringen

  1,0×
• Remmen 29,2 per 1000 keuringen

  0,4×
• Motor, uitlaat en milieu 29,1 per 1000 keuringen

  0,8×
• Carrosserie en roest 5,1 per 1000 keuringen

  0,7×
• Veiligheidssystemen 4,5 per 1000 keuringen

  0,8×
• Stuurinrichting 3,8 per 1000 keuringen

  0,2×
• Overig 0,8 per 1000 keuringen

  0,3×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 2008 6.368 keuringen

  1,0×
• 2009 6.945 keuringen

  0,8×
• 2010 7.476 keuringen

  0,8×
• 2011 6.046 keuringen

  0,7×
• 2012 7.049 keuringen

  0,6×
• 2013 7.675 keuringen

  0,6×
• 2014 4.567 keuringen

  0,7×
• 2015 3.865 keuringen

  0,7×

Uitvoeringen

• Avant 14.699 keuringen

  0,6×
• Allroad 1.412 keuringen

  0,9×
• S4 1.142 keuringen

  0,5×
• Cabrio 552 keuringen

  1,0×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

41,4% van de 18.792 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 4,2% staat er nog een open.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  Er zit een fout in de software van het airbagregelapparaat.

  Gevolg: De voorairbags worden niet geactiveerd en bieden daardoor niet de noodzakelijke bescherming.

  Aangekondigd op 20 oktober 2014, risico ernstig. Betrof 27,2% van deze auto's, bij 0,2% nog niet uitgevoerd.

• Het belasten van het milieu

  De software die in deze voertuigen met een EA189 dieselmotor is geïnstalleerd zorgt tijdens rollenbanktests mogelijk voor lagere NOx-waarden dan die onder dezelfde omstandigheden op de weg zouden zijn gemeten.

  Gevolg: Het belasten van het milieu

  Aangekondigd op 6 oktober 2015, risico gemiddeld. Betrof 14,1% van deze auto's, bij 24,1% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade

  Bij de stekkers van het airconditioningverwarmingselement kan door corrosie een verhoogde overgangsweerstand ontstaan. Hierdoor kan een thermische overbelasting ontstaan.

  Gevolg: Smeulschade of brand.

  Aangekondigd op 13 februari 2018, risico ernstig. Betrof 7,7% van deze auto's, bij 4,3% nog niet uitgevoerd.

• Het belasten van het milieu; Brand met letselschade

  De stekkerverbinding van het verwarmingselement voor de airconditioning maakt mogelijk niet goed contact. Hierdoor kan in de stekkerverbinding een overgangsweerstand ontstaan.

  Gevolg: De stekkerverbinding van het verwarmingselement kan oververhit raken. Indien dit defect optreedt, kan een brandgeur in het voertuig waargenomen worden.

  Aangekondigd op 28 november 2017, risico gemiddeld. Betrof 3,0% van deze auto's, bij 22,5% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade

  In de elektronica van de extra waterpomp kan vocht binnen dringen.

  Gevolg: Kortsluiting en uitvallen van de waterpomp.

  Aangekondigd op 11 juni 2018, risico gemiddeld. Betrof 1,6% van deze auto's, bij 3,4% nog niet uitgevoerd.

• Het belasten van het milieu; Brand met letselschade

  Door vuildeeltjes in de koelvloeistof kan de elektrische waterpomp blokkeren. Hierdoor kan de waterpomp oververhit raken.

  Gevolg: Door oververhitting van de waterpomp kan er brand ontstaan.

  Aangekondigd op 27 maart 2017, risico ernstig. Betrof 1,1% van deze auto's.