Audi A4

Per generatie

Generaties verschillen vaak meer dan je denkt. Kies de generatie van de auto die je bekijkt.

• A4 B5 bouwjaar 1995–2000, 3.318 keuringen

  1,3×
• A4 B6 bouwjaar 2001–2004, 10.369 keuringen

  0,9×
• A4 B7 bouwjaar 2005–2008, 15.191 keuringen

  1,2×
• A4 B8 bouwjaar 2008–2015, 49.991 keuringen

  0,8×
• A4 B9 bouwjaar 2015–2022, 33.408 keuringen

  0,6×

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de A4 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af, wielophanging en aandrijving
  2,3 keer zo vaak 41,5 per 1000 keuringen, normaal 18,0
• Remslang beschadigd, wapeningsmateriaal zichtbaar, remmen
  2,0 keer zo vaak 10,3 per 1000 keuringen, normaal 5,0
• Stofhoes aandrijfas ondeugdelijk bevestigd, wielophanging en aandrijving
  2,6 keer zo vaak 7,2 per 1000 keuringen, normaal 2,8

Per onderdeel

• Wielophanging en aandrijving 97,2 per 1000 keuringen

  1,2×
• Remmen 43,5 per 1000 keuringen

  0,7×
• Motor, uitlaat en milieu 30,6 per 1000 keuringen

  0,8×
• Stuurinrichting 17,9 per 1000 keuringen

  0,8×
• Carrosserie en roest 4,6 per 1000 keuringen

  0,5×
• Veiligheidssystemen 3,9 per 1000 keuringen

  0,7×
• Overig 1,4 per 1000 keuringen

  0,5×
• Banden en wielen 0,3 per 1000 keuringen

  0,4×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 1995 214 keuringen

  1,3×
• 1996 373 keuringen

  1,3×
• 1997 524 keuringen

  1,3×
• 1998 703 keuringen

  1,3×
• 1999 587 keuringen

  1,2×
• 2000 915 keuringen

  1,2×
• 2001 1.114 keuringen

  1,0×
• 2002 2.762 keuringen

  0,9×
• 2003 3.214 keuringen

  0,9×
• 2004 3.342 keuringen

  1,0×
• 2005 4.435 keuringen

  1,1×
• 2006 5.475 keuringen

  1,2×
• 2007 4.127 keuringen

  1,2×
• 2008 7.464 keuringen

  1,0×
• 2009 6.945 keuringen

  0,8×
• 2010 7.476 keuringen

  0,8×
• 2011 6.046 keuringen

  0,7×
• 2012 7.049 keuringen

  0,6×
• 2013 7.675 keuringen

  0,6×
• 2014 4.567 keuringen

  0,7×
• 2015 4.846 keuringen

  0,7×
• 2016 8.976 keuringen

  0,6×
• 2017 7.840 keuringen

  0,6×
• 2018 6.261 keuringen

  0,5×
• 2019 2.868 keuringen

  0,5×
• 2020 3.565 keuringen

  0,6×
• 2021 1.712 keuringen

  0,5×
• 2022 1.086 keuringen

  0,8×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

36,5% van de 51.055 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 7,7% staat er nog een open.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  Er zit een fout in de software van het airbagregelapparaat.

  Gevolg: De voorairbags worden niet geactiveerd en bieden daardoor niet de noodzakelijke bescherming.

  Aangekondigd op 20 oktober 2014, risico ernstig. Betrof 10,0% van deze auto's, bij 0,2% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  Bij de bijrijdersairbags bestaat de mogelijkheid dat het drijgas verslechterd door hoge luchtvochtigheid en temperatuurschommelingen.

  Gevolg: Bij activatie van de airbag door een ongeval kunnen delen van de airbag losraken en de inzittenden verwonden.

  Aangekondigd op 12 augustus 2025, risico ernstig. Betrof 9,0% van deze auto's, bij 49,7% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade

  In de behuizing van de starterdynamo met riem kan mogelijk vocht binnendringen. Als gevolg kan er kortsluiting en oververhitting optreden.

  Gevolg: Brandgevaar ook in geparkeerde toestand.

  Aangekondigd op 28 april 2020, risico ernstig. Betrof 8,3% van deze auto's, bij 0,4% nog niet uitgevoerd.

• Het belasten van het milieu

  De software die in deze voertuigen met een EA189 dieselmotor is geïnstalleerd zorgt tijdens rollenbanktests mogelijk voor lagere NOx-waarden dan die onder dezelfde omstandigheden op de weg zouden zijn gemeten.

  Gevolg: Het belasten van het milieu

  Aangekondigd op 6 oktober 2015, risico gemiddeld. Betrof 5,3% van deze auto's, bij 24,3% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade

  Bij de stekkers van het airconditioningverwarmingselement kan door corrosie een verhoogde overgangsweerstand ontstaan. Hierdoor kan een thermische overbelasting ontstaan.

  Gevolg: Smeulschade of brand.

  Aangekondigd op 13 februari 2018, risico ernstig. Betrof 2,9% van deze auto's, bij 4,2% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De aluminium badges onderaan de voorste of achterste portierbekledingen kunnen gedeeltelijk loslaten. Hierdoor kunnen de badges uitsteken.

  Gevolg: Doordat deze uiteinden van de badges scherp zijn, bestaat er kans op snij- of steekwonden.

  Aangekondigd op 22 maart 2018, risico gemiddeld. Betrof 1,6% van deze auto's, bij 45,7% nog niet uitgevoerd.

• Het belasten van het milieu; Brand met letselschade

  De stekkerverbinding van het verwarmingselement voor de airconditioning maakt mogelijk niet goed contact. Hierdoor kan in de stekkerverbinding een overgangsweerstand ontstaan.

  Gevolg: De stekkerverbinding van het verwarmingselement kan oververhit raken. Indien dit defect optreedt, kan een brandgeur in het voertuig waargenomen worden.

  Aangekondigd op 28 november 2017, risico gemiddeld. Betrof 1,1% van deze auto's, bij 22,5% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De gasgeneratoren van de bestuurdersairbag kunnen mogelijk minder vermogen leveren.

  Gevolg: De beschermende werking van de airbag kan mogelijk beperkt zijn.

  Aangekondigd op 25 mei 2020, risico gemiddeld. Betrof 1,1% van deze auto's, bij 51,4% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De rubbers van de achterste draagarm kunnen mogelijk door spanning uitscheuren en de bevestigingsbouten daarvan kunnen breken,

  Gevolg: De as instelling van de achteras kan wijzigen waardoor het voertuig scheef kan trekken.

  Aangekondigd op 23 april 2021, risico ernstig. Betrof 1,0% van deze auto's, bij 4,9% nog niet uitgevoerd.