Naar de inhoud

Audi A6 C7

Bouwjaar 2011–2018. Alle generaties van de A6

Uitslag

Veel minder gebreken dan gemiddeld

41% minder vaak een technisch gebrek dan gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 7,3% een technisch gebrek; 12,3% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 29.912 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 10,5 jaar.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de A6 C7 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Wielophanging en aandrijving 30,9 per 1000 keuringen
    0,6×
  • Motor, uitlaat en milieu 26,7 per 1000 keuringen
    1,3×
  • Remmen 12,7 per 1000 keuringen
    0,3×
  • Stuurinrichting 3,2 per 1000 keuringen
    0,2×
  • Veiligheidssystemen 3,0 per 1000 keuringen
    0,6×
  • Carrosserie en roest 2,1 per 1000 keuringen
    0,6×
  • Overig 0,4 per 1000 keuringen
    0,2×
  • Banden en wielen 0,3 per 1000 keuringen
    0,3×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2011 1.763 keuringen
    0,6×
  • 2012 5.287 keuringen
    0,5×
  • 2013 4.241 keuringen
    0,6×
  • 2014 3.842 keuringen
    0,6×
  • 2015 4.902 keuringen
    0,6×
  • 2016 4.121 keuringen
    0,7×
  • 2017 3.162 keuringen
    0,6×
  • 2018 2.530 keuringen
    0,5×

Uitvoeringen

  • Avant 16.953 keuringen
    0,6×
  • Rs6 1.975 keuringen
    0,5×
  • Allroad 1.677 keuringen
    0,7×
  • S6 949 keuringen
    0,7×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 65,1 0,9×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 64,9 1,0×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 49,2 1,0×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee) 19,3 0,7×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee) 16,8 0,5×
Uitlaatsysteem niet gasdicht / onveilige afvoer uitlaatgasse 12,6 1,3×
Slijtage/beschadiging wiellager hoorbaar of voelbaar 7,8 0,9×
Roetfilter werkt niet goed, aantal deeltjes meer dan toegest 6,2 2,9×

Terugroepacties

31,0% van de 12.063 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 2,1% staat er nog een open.

  • Brand met letselschade

    In de elektronica van de extra waterpomp kan vocht binnen dringen.

    Gevolg: Kortsluiting en uitvallen van de waterpomp.

    Aangekondigd op 11 juni 2018, risico gemiddeld. Betrof 13,5% van deze auto's, bij 1,7% nog niet uitgevoerd.

  • Het belasten van het milieu; Brand met letselschade

    Door vuildeeltjes in de koelvloeistof kan de elektrische waterpomp blokkeren. Hierdoor kan de waterpomp oververhit raken.

    Gevolg: Door oververhitting van de waterpomp kan er brand ontstaan.

    Aangekondigd op 27 maart 2017, risico ernstig. Betrof 12,6% van deze auto's.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De oliezeef in de olietoevoer naar de uitlaatgasturbo's kan verstopt raken.

    Gevolg: Vermogensverlies of afslaan van de motor zonder vooraankondiging.

    Aangekondigd op 23 maart 2022, risico gemiddeld. Betrof 7,8% van deze auto's, bij 14,6% nog niet uitgevoerd.

  • Het belasten van het milieu

    De software die in deze voertuigen met een EA189 dieselmotor is geïnstalleerd zorgt tijdens rollenbanktests mogelijk voor lagere NOx-waarden dan die onder dezelfde omstandigheden op de weg zouden zijn gemeten.

    Gevolg: Het belasten van het milieu

    Aangekondigd op 6 oktober 2015, risico gemiddeld. Betrof 5,3% van deze auto's, bij 13,7% nog niet uitgevoerd.

  • Brand met letselschade

    Een stekker van het extra verwarmingselement van de airconditioning is mogelijk niet goed aangesloten.

    Gevolg: Smeulschade of brand.

    Aangekondigd op 18 februari 2019, risico ernstig. Betrof 1,9% van deze auto's, bij 1,7% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Motorolie kan via de onderdrukleidingen in de rembekrachtiger terechtkomen. Dit kan het membraan van de rembekrachtiger beschadigen.

    Gevolg: Uitvallen van de rembekrachtiging. De auto remt in dat geval nog wel, maar hiervoor is dan beduidend meer kracht op het rempedaal nodig.

    Aangekondigd op 21 augustus 2014, risico ernstig. Betrof 1,6% van deze auto's.