Audi A6

Per generatie

Generaties verschillen vaak meer dan je denkt. Kies de generatie van de auto die je bekijkt.

• A6 C5 bouwjaar 1998–2004, 2.302 keuringen

  1,1×
• A6 C6 bouwjaar 2004–2011, 18.320 keuringen

  0,8×
• A6 C7 bouwjaar 2011–2018, 29.912 keuringen

  0,6×
• A6 C8 bouwjaar 2018–2022, 10.435 keuringen

  0,5×

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de A6 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Roetfilter werkt niet goed, aantal deeltjes meer dan toegest, motor, uitlaat en milieu
  2,8 keer zo vaak 4,1 per 1000 keuringen, normaal 1,5
• Gordelsluiting werkt niet, veiligheidssystemen
  3,1 keer zo vaak 2,6 per 1000 keuringen, normaal 0,8
• Bediening elektrische parkeerrem werkt niet (goed), remmen
  3,6 keer zo vaak 0,4 per 1000 keuringen, normaal 0,1

Per onderdeel

• Wielophanging en aandrijving 54,3 per 1000 keuringen

  0,8×
• Motor, uitlaat en milieu 35,7 per 1000 keuringen

  1,1×
• Remmen 29,2 per 1000 keuringen

  0,5×
• Stuurinrichting 7,6 per 1000 keuringen

  0,4×
• Veiligheidssystemen 5,7 per 1000 keuringen

  1,0×
• Carrosserie en roest 3,7 per 1000 keuringen

  0,5×
• Overig 0,8 per 1000 keuringen

  0,3×
• Banden en wielen 0,4 per 1000 keuringen

  0,4×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 1998 217 keuringen

  1,4×
• 1999 272 keuringen

  1,3×
• 2000 456 keuringen

  1,2×
• 2001 352 keuringen

  1,3×
• 2002 335 keuringen

  0,9×
• 2003 316 keuringen

  0,9×
• 2004 1.211 keuringen

  0,9×
• 2005 2.799 keuringen

  0,7×
• 2006 3.215 keuringen

  0,8×
• 2007 2.630 keuringen

  0,8×
• 2008 2.417 keuringen

  0,7×
• 2009 2.389 keuringen

  0,8×
• 2010 2.271 keuringen

  0,8×
• 2011 3.282 keuringen

  0,7×
• 2012 5.399 keuringen

  0,6×
• 2013 4.241 keuringen

  0,6×
• 2014 3.842 keuringen

  0,6×
• 2015 4.902 keuringen

  0,6×
• 2016 4.121 keuringen

  0,7×
• 2017 3.162 keuringen

  0,6×
• 2018 3.282 keuringen

  0,4×
• 2019 2.621 keuringen

  0,5×
• 2020 3.379 keuringen

  0,5×
• 2021 2.453 keuringen

  0,5×
• 2022 1.107 keuringen

  0,6×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

48,2% van de 35.893 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 13,9% staat er nog een open.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  Bij de bijrijdersairbags bestaat de mogelijkheid dat het drijgas verslechterd door hoge luchtvochtigheid en temperatuurschommelingen.

  Gevolg: Bij activatie van de airbag door een ongeval kunnen delen van de airbag losraken en de inzittenden verwonden.

  Aangekondigd op 12 augustus 2025, risico ernstig. Betrof 20,3% van deze auto's, bij 47,2% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De mogelijkheid bestaat dat door een vasthakende vlotter van het brandstofpeil de resterende brandstofvoorraad en actieradius niet correct wordt weergegeven.

  Gevolg: Stilvallen van het voertuig zonder vooraankondiging

  Aangekondigd op 14 maart 2022, risico gemiddeld. Betrof 6,3% van deze auto's, bij 16,2% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade

  De accumodules in de hoogvoltaccu kunnen een afwijking hebben, waardoor ze defect kunnen raken.

  Gevolg: Hierdoor kan de accu tijdens het laden oververhit raken, met een verhoogd risico op brand.

  Aangekondigd op 21 oktober 2025, risico ernstig. Betrof 5,5% van deze auto's, bij 16,9% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade

  In de elektronica van de extra waterpomp kan vocht binnen dringen.

  Gevolg: Kortsluiting en uitvallen van de waterpomp.

  Aangekondigd op 11 juni 2018, risico gemiddeld. Betrof 4,5% van deze auto's, bij 1,7% nog niet uitgevoerd.

• Het belasten van het milieu; Brand met letselschade

  Door vuildeeltjes in de koelvloeistof kan de elektrische waterpomp blokkeren. Hierdoor kan de waterpomp oververhit raken.

  Gevolg: Door oververhitting van de waterpomp kan er brand ontstaan.

  Aangekondigd op 27 maart 2017, risico ernstig. Betrof 4,2% van deze auto's.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De oliezeef in de olietoevoer naar de uitlaatgasturbo's kan verstopt raken.

  Gevolg: Vermogensverlies of afslaan van de motor zonder vooraankondiging.

  Aangekondigd op 23 maart 2022, risico gemiddeld. Betrof 2,6% van deze auto's, bij 14,6% nog niet uitgevoerd.

• Het belasten van het milieu

  De software die in deze voertuigen met een EA189 dieselmotor is geïnstalleerd zorgt tijdens rollenbanktests mogelijk voor lagere NOx-waarden dan die onder dezelfde omstandigheden op de weg zouden zijn gemeten.

  Gevolg: Het belasten van het milieu

  Aangekondigd op 6 oktober 2015, risico gemiddeld. Betrof 2,5% van deze auto's, bij 19,4% nog niet uitgevoerd.

• Het belasten van het milieu

  De motorregeleenheid bevat mogelijk niet de juiste software.

  Gevolg: Hierdoor kan de stikstofuitstoot onder bepaalde rijomstandigheden te hoog zijn.

  Aangekondigd op 20 december 2024, risico gemiddeld. Betrof 2,5% van deze auto's, bij 79,0% nog niet uitgevoerd.

• Brand met letselschade

  In de behuizing van de starterdynamo met riem kan mogelijk vocht binnendringen. Als gevolg kan er kortsluiting en oververhitting optreden.

  Gevolg: Brandgevaar ook in geparkeerde toestand.

  Aangekondigd op 28 april 2020, risico ernstig. Betrof 2,4% van deze auto's.

• Brand met letselschade

  De hoogvoltaccu kan mogelijk oververhit raken tijdens het laden.

  Gevolg: Oververhitting van de hoogvoltaccu kan bij het laden leiden tot brandgevaar en daarmee tot het risico op (zwaar) persoonlijk letsel en materiële schade.

  Aangekondigd op 28 november 2024, risico ernstig. Betrof 2,2% van deze auto's, bij 3,6% nog niet uitgevoerd.