Naar de inhoud

BMW 1 Serie (F20)

Bouwjaar 2011–2019. Alle generaties van de 1 Serie

Uitslag

Veel minder gebreken dan gemiddeld

53% minder vaak een technisch gebrek dan gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 5,7% een technisch gebrek; 12,2% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 63.047 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 10,4 jaar.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de F20 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Remmen 22,1 per 1000 keuringen
    0,5×
  • Wielophanging en aandrijving 17,1 per 1000 keuringen
    0,4×
  • Motor, uitlaat en milieu 12,2 per 1000 keuringen
    0,6×
  • Overig 2,9 per 1000 keuringen
    1,4×
  • Stuurinrichting 2,6 per 1000 keuringen
    0,2×
  • Carrosserie en roest 1,8 per 1000 keuringen
    0,5×
  • Veiligheidssystemen 1,4 per 1000 keuringen
    0,3×
  • Banden en wielen 0,7 per 1000 keuringen
    0,7×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2011 3.150 keuringen
    0,5×
  • 2012 11.695 keuringen
    0,5×
  • 2013 10.452 keuringen
    0,4×
  • 2014 6.807 keuringen
    0,4×
  • 2015 8.093 keuringen
    0,5×
  • 2016 7.625 keuringen
    0,5×
  • 2017 6.631 keuringen
    0,4×
  • 2018 6.422 keuringen
    0,5×
  • 2019 2.016 keuringen
    0,4×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 65,5 0,9×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 57,0 1,2×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 50,3 0,8×
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee) 20,8 0,5×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee) 18,6 0,7×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee) 15,8 0,5×
Stadslicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 15,1 0,7×
Dim-, grootlicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 9,6 0,7×

Terugroepacties

78,8% van de 26.026 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 32,9% staat er nog een open.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    Er is mogelijk naderhand een ander stuurwiel gemonteerd met een airbag waarvan het gas in de gasgenerator kan verouderen.

    Gevolg: Dit kan leiden tot een explosie van deze gasgenerator zelf, als de airbag bij een ongeval wordt geactiveerd, waarbij metalen deeltjes ernstige of zelfs fatale verwondingen veroorzaken.

    Aangekondigd op 8 juli 2024, risico ernstig. Betrof 54,9% van deze auto's, bij 40,5% nog niet uitgevoerd.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    De gasgenerator van de bestuurdersairbag kan bij activering door een aanrijding mogelijk ongecontroleerd tot ontploffing komen als gevolg van veroudering.

    Gevolg: Na activering door een aanrijding kunnen er metalen delen in het interieur terechtkomen en ernstig letsel veroorzaken aan de inzittenden.

    Aangekondigd op 1 augustus 2024, risico ernstig. Betrof 8,2% van deze auto's, bij 41,2% nog niet uitgevoerd.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    Er is mogelijk naderhand een ander stuurwiel gemonteerd met een airbag waarvan het gas in de gasgenerator kan verouderen.

    Gevolg: Het kan niet worden uitgesloten dat bij het activering van de airbag na een ongeval een te hoge druk in de gasgenerator ontstaat, waardoor deze barst en rondvliegende metalen onderdelen ernstig of in extreme gevallen dodelijk letsel veroorzaken.

    Aangekondigd op 31 oktober 2025, risico ernstig. Betrof 6,0% van deze auto's, bij 58,5% nog niet uitgevoerd.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    De gasgenerator van de bestuurdersairbag kan bij activering door een aanrijding mogelijk ongecontroleerd tot ontploffing komen als gevolg van veroudering.

    Gevolg: Na activering door een aanrijding kunnen er metalen delen in het interieur terechtkomen en letsel veroorzaken aan de inzittenden.

    Aangekondigd op 6 april 2023, risico ernstig. Betrof 4,9% van deze auto's, bij 34,2% nog niet uitgevoerd.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    De gasgenerator van de airbag kan bij activering door een aanrijding mogelijk ongecontroleerd tot ontploffing komen.

    Gevolg: De airbag kan mogelijk niet volledig ontvouwen of de metalen huls van de gasgenerator kan openscheuren en de delen kunnen in het interieur terechtkomen.

    Aangekondigd op 14 december 2022, risico ernstig. Betrof 3,4% van deze auto's, bij 29,0% nog niet uitgevoerd.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    Na enkele jaren kan er door luchtvochtigheid en temperatuurschommelingen bij de bestuurdersairbag een defect ontstaan aan de gasgenerator.

    Gevolg: Er kan niet worden uitgesloten dat bij een airbagactivering na een botsing een te hoge druk ontstaat in de gasgenerator, als deze ontploft kunnen de rondvliegende metalen delen ernstige verwondingen veroorzaken en in het extreemste geval zelf tot de dood leiden.

    Aangekondigd op 16 juli 2025, risico ernstig. Betrof 1,2% van deze auto's, bij 81,9% nog niet uitgevoerd.