BMW 1 Serie

Per generatie

Generaties verschillen vaak meer dan je denkt. Kies de generatie van de auto die je bekijkt.

• E87 bouwjaar 2004–2014, 57.980 keuringen

  0,7×
• F20 bouwjaar 2011–2019, 63.047 keuringen

  0,5×
• F40 bouwjaar 2019–2022, 14.426 keuringen

  1,2×

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de 1 Serie duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Remslang beschadigd, wapeningsmateriaal zichtbaar, remmen
  5,5 keer zo vaak 19,6 per 1000 keuringen, normaal 3,6
• Schokdemper werkt niet (goed), wielophanging en aandrijving
  2,3 keer zo vaak 7,8 per 1000 keuringen, normaal 3,4
• Remslang schuurt langs enig deel, remmen
  6,1 keer zo vaak 2,5 per 1000 keuringen, normaal 0,4

Per onderdeel

• Remmen 54,2 per 1000 keuringen

  0,9×
• Wielophanging en aandrijving 25,6 per 1000 keuringen

  0,3×
• Motor, uitlaat en milieu 23,5 per 1000 keuringen

  0,7×
• Stuurinrichting 8,6 per 1000 keuringen

  0,4×
• Carrosserie en roest 3,4 per 1000 keuringen

  0,5×
• Veiligheidssystemen 2,8 per 1000 keuringen

  0,5×
• Overig 1,8 per 1000 keuringen

  0,7×
• Banden en wielen 0,6 per 1000 keuringen

  0,8×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 2004 1.735 keuringen

  0,7×
• 2005 6.650 keuringen

  0,8×
• 2006 6.471 keuringen

  0,8×
• 2007 6.698 keuringen

  0,7×
• 2008 10.729 keuringen

  0,7×
• 2009 10.185 keuringen

  0,6×
• 2010 7.822 keuringen

  0,5×
• 2011 9.096 keuringen

  0,4×
• 2012 12.637 keuringen

  0,5×
• 2013 10.984 keuringen

  0,4×
• 2014 7.107 keuringen

  0,4×
• 2015 8.096 keuringen

  0,5×
• 2016 7.625 keuringen

  0,5×
• 2017 6.631 keuringen

  0,4×
• 2018 6.422 keuringen

  0,5×
• 2019 3.220 keuringen

  0,6×
• 2020 7.154 keuringen

  1,2×
• 2021 3.997 keuringen

  1,3×
• 2022 2.061 keuringen

  1,4×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

65,6% van de 65.652 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 40,0% staat er nog een open.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  Er is mogelijk naderhand een ander stuurwiel gemonteerd met een airbag waarvan het gas in de gasgenerator kan verouderen.

  Gevolg: Dit kan leiden tot een explosie van deze gasgenerator zelf, als de airbag bij een ongeval wordt geactiveerd, waarbij metalen deeltjes ernstige of zelfs fatale verwondingen veroorzaken.

  Aangekondigd op 8 juli 2024, risico ernstig. Betrof 28,0% van deze auto's, bij 45,9% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  Na enkele jaren kan er door luchtvochtigheid en temperatuurschommelingen bij de bestuurdersairbag een defect ontstaan aan de gasgenerator.

  Gevolg: Er kan niet worden uitgesloten dat bij een airbagactivering na een botsing een te hoge druk ontstaat in de gasgenerator, als deze ontploft kunnen de rondvliegende metalen delen ernstige verwondingen veroorzaken en in het extreemste geval zelf tot de dood leiden.

  Aangekondigd op 16 juli 2025, risico ernstig. Betrof 23,2% van deze auto's, bij 85,1% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  In de gasgenerator van de bestuurdersairbag kan bij activeren als gevolg van veroudering een te hoge interne druk ontstaan.

  Gevolg: Barsten van de gasgenerator en versplinteren van metaaldelen. Deze metaaldelen kunnen wegschieten naar de inzittenden en daarmee ernstig letsel veroorzaken.

  Aangekondigd op 19 februari 2024, risico ernstig. Betrof 4,0% van deze auto's, bij 81,0% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De gasgenerator van de bestuurdersairbag kan bij activering door een aanrijding mogelijk ongecontroleerd tot ontploffing komen als gevolg van veroudering.

  Gevolg: Na activering door een aanrijding kunnen er metalen delen in het interieur terechtkomen en ernstig letsel veroorzaken aan de inzittenden.

  Aangekondigd op 1 augustus 2024, risico ernstig. Betrof 3,2% van deze auto's, bij 41,2% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  Er is mogelijk naderhand een ander stuurwiel gemonteerd met een airbag waarvan het gas in de gasgenerator kan verouderen.

  Gevolg: Het kan niet worden uitgesloten dat bij het activering van de airbag na een ongeval een te hoge druk in de gasgenerator ontstaat, waardoor deze barst en rondvliegende metalen onderdelen ernstig of in extreme gevallen dodelijk letsel veroorzaken.

  Aangekondigd op 31 oktober 2025, risico ernstig. Betrof 2,5% van deze auto's, bij 58,3% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De gasgenerator van de bestuurdersairbag kan bij activering door een aanrijding mogelijk ongecontroleerd tot ontploffing komen als gevolg van veroudering.

  Gevolg: Na activering door een aanrijding kunnen er metalen delen in het interieur terechtkomen en letsel veroorzaken aan de inzittenden.

  Aangekondigd op 6 april 2023, risico ernstig. Betrof 1,9% van deze auto's, bij 34,2% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De gasgenerator van de airbag kan bij activering door een aanrijding mogelijk ongecontroleerd tot ontploffing komen.

  Gevolg: De airbag kan mogelijk niet volledig ontvouwen of de metalen huls van de gasgenerator kan openscheuren en de delen kunnen in het interieur terechtkomen.

  Aangekondigd op 14 december 2022, risico ernstig. Betrof 1,3% van deze auto's, bij 29,0% nog niet uitgevoerd.