BMW 3 Serie (E90)

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de E90 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Remslang beschadigd, wapeningsmateriaal zichtbaar, remmen
  5,8 keer zo vaak 42,9 per 1000 keuringen, normaal 7,4
• Schokdemper werkt niet (goed), wielophanging en aandrijving
  3,5 keer zo vaak 18,7 per 1000 keuringen, normaal 5,4
• Remvertraging / remwerking parkeerrem onvoldoende, remmen
  2,8 keer zo vaak 10,3 per 1000 keuringen, normaal 3,7

Per onderdeel

• Remmen 94,2 per 1000 keuringen

  1,1×
• Wielophanging en aandrijving 49,5 per 1000 keuringen

  0,4×
• Motor, uitlaat en milieu 39,7 per 1000 keuringen

  0,7×
• Stuurinrichting 13,2 per 1000 keuringen

  0,4×
• Carrosserie en roest 6,1 per 1000 keuringen

  0,4×
• Veiligheidssystemen 3,5 per 1000 keuringen

  0,6×
• Overig 0,8 per 1000 keuringen

  0,2×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 2005 7.812 keuringen

  0,7×
• 2006 12.557 keuringen

  0,8×
• 2007 12.294 keuringen

  0,7×
• 2008 11.493 keuringen

  0,7×
• 2009 11.138 keuringen

  0,7×
• 2010 9.381 keuringen

  0,6×
• 2011 7.849 keuringen

  0,5×
• 2012 3.848 keuringen

  0,5×
• 2013 575 keuringen

  0,5×

Uitvoeringen

• M3 1.108 keuringen

  0,2×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

99,9% van de 29.767 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 77,7% staat er nog een open.

• Het belasten van het milieu; Brand met letselschade

  In de stekkerverbinding op de aanjagereindtrap kan wrijvingscorrosie ontstaan. Hierdoor kan in de stekkerverbinding een elektrische weerstand ontstaan.

  Gevolg: De stekkerverbinding kan oververhit raken met kans op kortsluiting.

  Aangekondigd op 8 augustus 2018, risico ernstig. Betrof 88,5% van deze auto's, bij 19,0% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  Na enkele jaren kan er door luchtvochtigheid en temperatuurschommelingen bij de bestuurdersairbag een defect ontstaan aan de gasgenerator.

  Gevolg: Er kan niet worden uitgesloten dat bij een airbagactivering na een botsing een te hoge druk ontstaat in de gasgenerator, als deze ontploft kunnen de rondvliegende metalen delen ernstige verwondingen veroorzaken en in het extreemste geval zelf tot de dood leiden.

  Aangekondigd op 16 juli 2025, risico ernstig. Betrof 57,1% van deze auto's, bij 83,9% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  Er is mogelijk naderhand een ander stuurwiel gemonteerd met een airbag waarvan het gas in de gasgenerator kan verouderen.

  Gevolg: Dit kan leiden tot een explosie van deze gasgenerator zelf, als de airbag bij een ongeval wordt geactiveerd, waarbij metalen deeltjes ernstige of zelfs fatale verwondingen veroorzaken.

  Aangekondigd op 8 juli 2024, risico ernstig. Betrof 32,7% van deze auto's, bij 61,7% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Het stekkercontact van de accupluskabel op de voorste zekering-relaiskast, kan als gevolg van trillingen en wrijvingscorrosie in combinatie met een hoge stroombelasting, beschadigen.

  Gevolg: De motor kan afslaan en de stuurbekrachtiging en de elektrische installatie kunnen tijdens het rijden uitvallen. De situatie kondigt zich aan door flikkeren van het instrumentenpaneel en eventuele korte, voelbare vermogensdalingen.

  Aangekondigd op 14 mei 2018, risico gemiddeld. Betrof 21,8% van deze auto's, bij 36,6% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  In de gasgenerator van de bestuurdersairbag kan bij activeren als gevolg van veroudering een te hoge interne druk ontstaan.

  Gevolg: Barsten van de gasgenerator en versplinteren van metaaldelen. Deze metaaldelen kunnen wegschieten naar de inzittenden en daarmee ernstig letsel veroorzaken.

  Aangekondigd op 19 februari 2024, risico ernstig. Betrof 6,3% van deze auto's, bij 78,9% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  Door verouderingseffecten in de gasgenerator van de bijrijdersairbag kan bij het activeren een te hoge druk ontstaan. Hierdoor kan van de gasgenerator de behuizing losraken en kunnen metalen fragmenten losraken en wegschieten.

  Gevolg: Wordt de airbag ten gevolge van een ongeval geactiveerd en raakt de behuizing los, dan zal de airbag geen bescherming bieden en is er kans op het verwonden van de inzittenden.

  Aangekondigd op 4 december 2014, risico ernstig. Betrof 2,3% van deze auto's, bij 6,5% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  Door een defect aan de gasgenerator van de bestuurdersairbag kan deze ongecontroleerd afgaan ingeval van een aanrijding. Er kunnen metaaldelen vrijkomen en richting de inzittenden geschoten worden.

  Gevolg: Indien het defect optreedt en wordt de airbag ten gevolge van een ongeval geactiveerd dan zal de airbag geen bescherming bieden en is er kans op het verwonden van de inzittenden door de rondvliegende metaaldelen.

  Aangekondigd op 7 oktober 2016, risico ernstig. Betrof 2,2% van deze auto's, bij 13,7% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  In het geval dat de passagiersairbag al was vervangen, kan de gasgenerator na enkele jaren alsnog defect raken als gevolg van schommelingen in vochtigheid en temperatuur.

  Gevolg: Het is niet uitgesloten dat wanneer een airbag vrijkomt na een botsing, de druk in de gasgenerator te hoog is, de gasgenerator barst en rondvliegende metalen onderdelen ernstig of in extreme gevallen dodelijk letsel veroorzaken.

  Aangekondigd op 16 juli 2025, risico ernstig. Betrof 1,8% van deze auto's, bij 86,5% nog niet uitgevoerd.