Naar de inhoud

BMW 7 Serie

Bouwjaar 1998–2020. Ook bekend als 7-serie.

Uitslag

Minder gebreken dan gemiddeld

29% minder vaak een technisch gebrek dan gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 14,5% een technisch gebrek; 20,5% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 8.034 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 16,8 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 0,7× en 0,8×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de 7 Serie duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Wielophanging en aandrijving 70,5 per 1000 keuringen
    0,8×
  • Remmen 51,8 per 1000 keuringen
    0,7×
  • Motor, uitlaat en milieu 31,6 per 1000 keuringen
    0,6×
  • Stuurinrichting 18,2 per 1000 keuringen
    0,6×
  • Carrosserie en roest 6,5 per 1000 keuringen
    0,5×
  • Veiligheidssystemen 2,9 per 1000 keuringen
    0,4×
  • Overig 2,2 per 1000 keuringen
    0,6×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 1998 233 keuringen
    0,9×
  • 2000 251 keuringen
    0,7×
  • 2002 354 keuringen
    0,8×
  • 2003 233 keuringen
    0,7×
  • 2005 408 keuringen
    0,5×
  • 2006 288 keuringen
    0,5×
  • 2008 239 keuringen
    0,5×
  • 2009 475 keuringen
    0,6×
  • 2010 224 keuringen
    0,6×
  • 2015 282 keuringen
    0,8×
  • 2016 808 keuringen
    0,8×
  • 2017 397 keuringen
    1,1×
  • 2018 391 keuringen
    0,8×
  • 2019 258 keuringen
    0,3×
  • 2020 379 keuringen
    0,2×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 63,2 0,9×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 50,2 0,9×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 34,5 0,6×
Remslang beschadigd, wapeningsmateriaal zichtbaar 18,2 2,3×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee) 18,2 0,7×
Stadslicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 15,7 0,4×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee) 15,6 0,4×
Stofhoes fuseekogel beschadigd en dicht niet af 15,1 1,2×

Terugroepacties

12,8% van de 5.353 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 4,1% staat er nog een open.

  • Brand met letselschade

    Bij het vervangen van het microfilter van de airconditioning kunnen kabels beschadigd worden.

    Gevolg: Beschadigde kabels kunnen tot een kortsluiting leiden. Bij een kortsluiting kan een brand niet worden uitgesloten.

    Aangekondigd op 17 februari 2026, risico ernstig. Betrof 3,5% van deze auto's, bij 29,4% nog niet uitgevoerd.

  • Brand met letselschade

    In de startmotor kan water binnendringen en corrosie veroorzaken, wat kan leiden tot kortsluiting of de startmotor kan permanent ingeschakeld blijven.

    Gevolg: Hierdoor kan de startmotor oververhit raken. Dit kan leiden tot brand in het voertuig, zowel tijdens het rijden als wanneer het voertuig geparkeerd staat met het contact uit. BMW AG verzoekt om het voertuig buiten en niet direct naast een gebouw te parkeren totdat de reparatie is uitgevoerd.

    Aangekondigd op 1 juli 2026, risico ernstig. Betrof 3,1% van deze auto's, bij 94,6% nog niet uitgevoerd.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    De centrale airbagsensor geeft geen signaal door aan de airbags in geval van een aanrijding.

    Gevolg: De airbags en gordelspanners worden niet geactiveerd indien dit noodzakelijk is.

    Aangekondigd op 14 november 2016, risico ernstig. Betrof 2,8% van deze auto's, bij 2,0% nog niet uitgevoerd.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    Bij sterke acceleratie of vertraging, zoals tijdens een ongeval, kan een metaal deel losraken in de airbagregeleenheid. Indien dit deel contact maakt met de printplaat kan dit een kortsluiting veroorzaken.

    Gevolg: Indien de kortsluiting optreedt zal de airbagregeleenheid opnieuw opstarten. Dit duurt 5 seconden. Gedurende deze tijd werken de airbags niet. De bestuurder wordt gewaarschuwd door een oplichtende airbagwaarschuwingslamp op het dashboard.

    Aangekondigd op 22 maart 2016, risico gemiddeld. Betrof 2,2% van deze auto's.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De massakabel in het stuur kan niet goed vastzitten. Het contact kan verbreken.

    Gevolg: Veiligheidssystemen, zoals een handsoff-waarschuwing of noodstop, kunnen in de noodzakelijke situaties niet door het systeem worden geactiveerd.

    Aangekondigd op 18 oktober 2023, risico ernstig. Betrof 1,8% van deze auto's.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    In het remsysteem ontbreekt software om fouten te detecteren, waardoor er geen waarschuwing op het informatiedisplay verschijnt bij een storing.

    Gevolg: Als de bestuurder niet op tijd wordt gewaarschuwd kan het remsysteem in storing raken. Dan voelt het rempedaal hard aan en werken de ABS en DSC niet meer.

    Aangekondigd op 21 augustus 2024, risico gemiddeld. Betrof 1,4% van deze auto's, bij 1,4% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    In het remsysteem kan een signaalstoring optreden.

    Gevolg: Uitvallen van de remkrachtondersteuning- en remassistentie. Er wordt dan gewaarschuwd.

    Aangekondigd op 14 februari 2024, risico gemiddeld. Betrof 1,3% van deze auto's.