BMW X1 (E84)

Bouwjaar 2010–2015. Alle generaties van de X1

Uitslag

Veel minder gebreken dan gemiddeld

61% minder vaak een technisch gebrek dan gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 6,7% een technisch gebrek; 17,3% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 16.248 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 12,9 jaar.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de E84 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Remvertraging / remwerking parkeerrem onvoldoende, remmen
3,9 keer zo vaak 6,6 per 1000 keuringen, normaal 1,7

Per onderdeel

Remmen 31,6 per 1000 keuringen

0,5×
Wielophanging en aandrijving 17,2 per 1000 keuringen

0,2×
Motor, uitlaat en milieu 16,7 per 1000 keuringen

0,5×
Stuurinrichting 2,7 per 1000 keuringen

0,1×
Carrosserie en roest 2,0 per 1000 keuringen

0,4×
Veiligheidssystemen 1,5 per 1000 keuringen

0,3×
Overig 0,5 per 1000 keuringen

0,2×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

2010 3.632 keuringen

0,4×
2011 3.645 keuringen

0,3×
2012 2.595 keuringen

0,4×
2013 2.344 keuringen

0,5×
2014 2.488 keuringen

0,4×
2015 1.375 keuringen

0,4×

Meest gevonden gebreken

Gebrek	Per 1000 keuringen	Vergeleken met gemiddeld
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee)	72,6	1,0×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee)	50,2	0,7×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee)	45,1	0,9×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee)	19,8	0,7×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee)	13,6	0,4×
Stadslicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee)	12,1	0,3×
Uitlaatsysteem niet gasdicht / onveilige afvoer uitlaatgasse	8,4	0,5×
Dim-, grootlicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee)	7,3	0,4×

Terugroepacties

99,8% van de 5.895 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 71,6% staat er nog een open.

Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

Na enkele jaren kan er door luchtvochtigheid en temperatuurschommelingen bij de bestuurdersairbag een defect ontstaan aan de gasgenerator.

Gevolg: Er kan niet worden uitgesloten dat bij een airbagactivering na een botsing een te hoge druk ontstaat in de gasgenerator, als deze ontploft kunnen de rondvliegende metalen delen ernstige verwondingen veroorzaken en in het extreemste geval zelf tot de dood leiden.

Aangekondigd op 16 juli 2025, risico ernstig. Betrof 85,5% van deze auto's, bij 76,0% nog niet uitgevoerd.
Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

Er is mogelijk naderhand een ander stuurwiel gemonteerd met een airbag waarvan het gas in de gasgenerator kan verouderen.

Gevolg: Dit kan leiden tot een explosie van deze gasgenerator zelf, als de airbag bij een ongeval wordt geactiveerd, waarbij metalen deeltjes ernstige of zelfs fatale verwondingen veroorzaken.

Aangekondigd op 8 juli 2024, risico ernstig. Betrof 12,6% van deze auto's, bij 45,4% nog niet uitgevoerd.
Een (verkeers)ongeval met letselschade

Als gevolg van een fabricagefout bij de inlaatnokkenas bestaat de mogelijkheid dat de olietoevoer van de vacuümpomp niet voldoende is.

Gevolg: De vacuümpomp kan door slechte smering beschadigd raken. Het voor de rembekrachtiger noodzakelijke vacuüm is dan mogelijk niet meer beschikbaar. Als gevolg daarvan kan de rembekrachtiging uitvallen.

Aangekondigd op 26 september 2013, risico ernstig. Betrof 3,8% van deze auto's, bij 1,8% nog niet uitgevoerd.