BMW X1

Per generatie

Generaties verschillen vaak meer dan je denkt. Kies de generatie van de auto die je bekijkt.

• E84 bouwjaar 2010–2015, 16.248 keuringen

  0,4×
• F48 bouwjaar 2015–2022, 34.971 keuringen

  0,8×

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de X1 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Motorsteunrubber doorgescheurd/vulkanisatie geheel los, motor, uitlaat en milieu
  21,5 keer zo vaak 10,1 per 1000 keuringen, normaal 0,5
• Remslang schuurt langs enig deel, remmen
  17,0 keer zo vaak 7,4 per 1000 keuringen, normaal 0,4
• Waarschuwingsinrichting eCall-boordsysteem geeft defect aan, overig
  6,2 keer zo vaak 3,8 per 1000 keuringen, normaal 0,6

Per onderdeel

• Remmen 23,1 per 1000 keuringen

  0,7×
• Motor, uitlaat en milieu 17,7 per 1000 keuringen

  1,1×
• Wielophanging en aandrijving 10,3 per 1000 keuringen

  0,3×
• Overig 3,9 per 1000 keuringen

  2,0×
• Veiligheidssystemen 1,7 per 1000 keuringen

  0,3×
• Stuurinrichting 1,2 per 1000 keuringen

  0,1×
• Banden en wielen 0,8 per 1000 keuringen

  0,5×
• Carrosserie en roest 0,7 per 1000 keuringen

  0,3×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 2010 3.632 keuringen

  0,4×
• 2011 3.645 keuringen

  0,3×
• 2012 2.595 keuringen

  0,4×
• 2013 2.344 keuringen

  0,5×
• 2014 2.488 keuringen

  0,4×
• 2015 2.321 keuringen

  0,5×
• 2016 7.193 keuringen

  0,7×
• 2017 7.824 keuringen

  0,7×
• 2018 5.961 keuringen

  0,9×
• 2019 3.175 keuringen

  0,9×
• 2020 4.455 keuringen

  0,9×
• 2021 3.745 keuringen

  0,8×
• 2022 2.109 keuringen

  0,9×
• 2023 223 keuringen

  0,3×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

34,4% van de 36.981 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 12,0% staat er nog een open.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  Na enkele jaren kan er door luchtvochtigheid en temperatuurschommelingen bij de bestuurdersairbag een defect ontstaan aan de gasgenerator.

  Gevolg: Er kan niet worden uitgesloten dat bij een airbagactivering na een botsing een te hoge druk ontstaat in de gasgenerator, als deze ontploft kunnen de rondvliegende metalen delen ernstige verwondingen veroorzaken en in het extreemste geval zelf tot de dood leiden.

  Aangekondigd op 16 juli 2025, risico ernstig. Betrof 13,6% van deze auto's, bij 76,0% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  In het remsysteem kan een signaalstoring optreden.

  Gevolg: Uitvallen van de remkrachtondersteuning- en remassistentie. Er wordt dan gewaarschuwd.

  Aangekondigd op 14 februari 2024, risico gemiddeld. Betrof 5,9% van deze auto's.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  Het dashboard is mogelijk niet goed gefabriceerd. Hierdoor kan het dashboard niet goed open barsten als de passagiersairbag geactiveerd wordt.

  Gevolg: De passagiersairbag kan zich niet goed ontvouwen en biedt daardoor niet de noodzakelijke bescherming.

  Aangekondigd op 5 april 2017, risico ernstig. Betrof 5,3% van deze auto's, bij 2,0% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De hoofdairbags zijn mogelijk gedraaid gemonteerd.

  Gevolg: De luchtzak van de hoofdairbag gaat bij een airbagactivering niet helemaal open.

  Aangekondigd op 23 mei 2019, risico ernstig. Betrof 3,4% van deze auto's, bij 1,8% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  In het remsysteem ontbreekt software om fouten te detecteren, waardoor er geen waarschuwing op het informatiedisplay verschijnt bij een storing.

  Gevolg: Als de bestuurder niet op tijd wordt gewaarschuwd kan het remsysteem in storing raken. Dan voelt het rempedaal hard aan en werken de ABS en DSC niet meer.

  Aangekondigd op 21 augustus 2024, risico gemiddeld. Betrof 3,0% van deze auto's, bij 8,4% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De veiligheidsgordels kunnen tijdens het installeren tussen de interieurbekleding zijn geklemd.

  Gevolg: Niet goed werken en uitrollen van de veiligheidsgordel.

  Aangekondigd op 5 april 2023, risico gemiddeld. Betrof 2,5% van deze auto's, bij 0,2% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Snijolie van de achterlichtbevestigingsmoeren tast de kunststof bevestigingslippen aan. Hierdoor kunnen de lippen scheuren.

  Gevolg: De achterlichten kunnen losraken en een gevaar opleveren voor de overige weggebruikers.

  Aangekondigd op 31 januari 2019, risico gemiddeld. Betrof 2,3% van deze auto's, bij 4,1% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  Er is mogelijk naderhand een ander stuurwiel gemonteerd met een airbag waarvan het gas in de gasgenerator kan verouderen.

  Gevolg: Dit kan leiden tot een explosie van deze gasgenerator zelf, als de airbag bij een ongeval wordt geactiveerd, waarbij metalen deeltjes ernstige of zelfs fatale verwondingen veroorzaken.

  Aangekondigd op 8 juli 2024, risico ernstig. Betrof 2,0% van deze auto's, bij 45,4% nog niet uitgevoerd.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De gordelspanner werkt mogelijk niet bij een ongeval en er is kans op vonkvorming als de gordelspanner wordt geactiveerd.

  Gevolg: Bij een ongeval kan een beschadigde microgasgenerator de veiligheidsfunctie van de gordel be�nvloeden.

  Aangekondigd op 15 maart 2022, risico gemiddeld. Betrof 1,5% van deze auto's, bij 0,4% nog niet uitgevoerd.