Naar de inhoud

BMW X1 (F48)

Bouwjaar 2015–2022. Alle generaties van de X1

Uitslag

Minder gebreken dan gemiddeld

24% minder vaak een technisch gebrek dan gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 5,2% een technisch gebrek; 6,8% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 34.971 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 6,9 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 0,7× en 0,8×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de F48 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Remmen 19,4 per 1000 keuringen
    0,8×
  • Motor, uitlaat en milieu 18,5 per 1000 keuringen
    2,3×
  • Wielophanging en aandrijving 7,3 per 1000 keuringen
    0,4×
  • Overig 5,6 per 1000 keuringen
    3,5×
  • Veiligheidssystemen 1,8 per 1000 keuringen
    0,3×
  • Banden en wielen 0,9 per 1000 keuringen
    0,5×
  • Stuurinrichting 0,5 per 1000 keuringen
    0,1×
  • Carrosserie en roest 0,1 per 1000 keuringen
    0,1×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2015 946 keuringen
    0,7×
  • 2016 7.146 keuringen
    0,7×
  • 2017 7.820 keuringen
    0,7×
  • 2018 5.961 keuringen
    0,9×
  • 2019 3.174 keuringen
    0,9×
  • 2020 4.453 keuringen
    0,9×
  • 2021 3.745 keuringen
    0,8×
  • 2022 1.726 keuringen
    1,0×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 53,8 0,8×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 40,2 0,9×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 33,8 0,7×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee) 15,8 0,6×
Motorsteunrubber doorgescheurd/vulkanisatie geheel los 14,7 36,2×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee) 11,8 0,4×
Remslang schuurt langs enig deel 10,8 20,7×
Achterlicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 10,4 3,3×

Terugroepacties

17,6% van de 20.668 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 0,4% staat er nog een open.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    Het dashboard is mogelijk niet goed gefabriceerd. Hierdoor kan het dashboard niet goed open barsten als de passagiersairbag geactiveerd wordt.

    Gevolg: De passagiersairbag kan zich niet goed ontvouwen en biedt daardoor niet de noodzakelijke bescherming.

    Aangekondigd op 5 april 2017, risico ernstig. Betrof 9,4% van deze auto's, bij 2,0% nog niet uitgevoerd.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    De hoofdairbags zijn mogelijk gedraaid gemonteerd.

    Gevolg: De luchtzak van de hoofdairbag gaat bij een airbagactivering niet helemaal open.

    Aangekondigd op 23 mei 2019, risico ernstig. Betrof 6,0% van deze auto's, bij 1,8% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Snijolie van de achterlichtbevestigingsmoeren tast de kunststof bevestigingslippen aan. Hierdoor kunnen de lippen scheuren.

    Gevolg: De achterlichten kunnen losraken en een gevaar opleveren voor de overige weggebruikers.

    Aangekondigd op 31 januari 2019, risico gemiddeld. Betrof 4,0% van deze auto's, bij 4,1% nog niet uitgevoerd.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    De gordelspanner werkt mogelijk niet bij een ongeval en er is kans op vonkvorming als de gordelspanner wordt geactiveerd.

    Gevolg: Bij een ongeval kan een beschadigde microgasgenerator de veiligheidsfunctie van de gordel be�nvloeden.

    Aangekondigd op 15 maart 2022, risico gemiddeld. Betrof 2,6% van deze auto's, bij 0,4% nog niet uitgevoerd.