Naar de inhoud

Citroën C3 2

Bouwjaar 2010–2016. Alle generaties van de C3

Uitslag

Meer gebreken dan gemiddeld

1,3 keer zo vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 19,0% een technisch gebrek; 15,0% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 69.310 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 11,8 jaar.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de C3 2 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Motor, uitlaat en milieu 68,6 per 1000 keuringen
    2,5×
  • Wielophanging en aandrijving 67,7 per 1000 keuringen
    1,1×
  • Stuurinrichting 45,6 per 1000 keuringen
    2,6×
  • Remmen 36,9 per 1000 keuringen
    0,7×
  • Veiligheidssystemen 4,3 per 1000 keuringen
    0,8×
  • Carrosserie en roest 1,8 per 1000 keuringen
    0,4×
  • Overig 1,3 per 1000 keuringen
    0,6×
  • Banden en wielen 0,2 per 1000 keuringen
    0,3×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2010 9.592 keuringen
    1,2×
  • 2011 9.151 keuringen
    1,3×
  • 2012 8.228 keuringen
    1,5×
  • 2013 10.381 keuringen
    1,2×
  • 2014 11.869 keuringen
    1,3×
  • 2015 9.856 keuringen
    1,2×
  • 2016 10.199 keuringen
    1,1×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee) 110,0 2,1×
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 75,7 1,1×
Stadslicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 75,6 2,3×
Richtingaanwijzers kleur wijkt af/niet toegestaan (onderhoud, telt niet mee) 64,8 3,6×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 52,7 0,8×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 52,6 1,0×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee) 43,6 1,5×
Stuurkogel te veel speling 39,7 5,7×

Terugroepacties

97,7% van de 24.797 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 6,0% staat er nog een open.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    Bij het activeren van de airbag voor de bestuurder en de passagier kan ten gevolge van een te hoge druk van het opblaassysteem de behuizing van het opblaassysteem barsten daarom is er per 19-06-2025 een STOP DRIVE ingesteld.

    Gevolg: Indien de behuizing van het opblaasmechanisme barst kunnen metalen fragmenten hiervan de inzittenden raken en verwonden wat in het ergste geval ernstig letsel of zelfs de dood tot gevolg kan hebben.

    Aangekondigd op 19 december 2024, risico ernstig. Betrof 96,4% van deze auto's, bij 6,0% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De bevestigingsbouten waarmee de voorste draagarmen aan het subframe gemonteerd zijn, zijn van onvoldoende sterkte gefabriceerd. Hierdoor kunnen de bevestigingsbouten afbreken.

    Gevolg: Door het afbreken van de bevestigingsbouten kunnen de draagarmen geheel of gedeeltelijk losraken van het voertuig. Als gevolg hiervan kan het voertuig onbestuurbaar raken en/of kan de bestuurder de controle over het voertuig verliezen.

    Aangekondigd op 10 juni 2014, risico ernstig. Betrof 4,2% van deze auto's, bij 0,5% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De accu massakabel is te kort. Hierdoor kan de kabel breken.

    Gevolg: Uitval elektrische systemen, waaronder de motor en verlichting.

    Aangekondigd op 4 juli 2012, risico ernstig. Betrof 1,8% van deze auto's.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De accu massakabel is te kort. Hierdoor kan de kabel breken.

    Gevolg: Uitval elektrische systemen, waaronder de motor en verlichting.

    Aangekondigd op 28 februari 2012, risico ernstig. Betrof 1,7% van deze auto's, bij 1,2% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De distributieriem kan na verloop van tijd mogelijk scheuren.

    Gevolg: In het ergste geval kan dit leiden tot mogelijke schade aan de vacuümpomp. Een beschadigde vacuümpomp kan leiden tot een vermindering of verlies van remondersteuning.

    Aangekondigd op 6 november 2020, risico ernstig. Betrof 1,1% van deze auto's, bij 5,6% nog niet uitgevoerd.