Naar de inhoud

Citroën C3 3

Bouwjaar 2017–2023. Alle generaties van de C3

Uitslag

Gemiddeld

Ongeveer even vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 6,6% een technisch gebrek; 6,3% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 38.401 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 6,5 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 1,0× en 1,1×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de C3 3 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Remmen 26,2 per 1000 keuringen
    1,2×
  • Wielophanging en aandrijving 19,8 per 1000 keuringen
    1,1×
  • Motor, uitlaat en milieu 17,1 per 1000 keuringen
    2,4×
  • Veiligheidssystemen 2,3 per 1000 keuringen
    0,4×
  • Overig 1,1 per 1000 keuringen
    0,7×
  • Stuurinrichting 1,1 per 1000 keuringen
    0,1×
  • Carrosserie en roest 1,0 per 1000 keuringen
    0,7×
  • Banden en wielen 0,6 per 1000 keuringen
    0,3×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2017 13.264 keuringen
    1,1×
  • 2018 9.182 keuringen
    0,9×
  • 2019 3.806 keuringen
    0,8×
  • 2020 5.738 keuringen
    1,1×
  • 2021 3.669 keuringen
    1,5×
  • 2022 2.517 keuringen
    1,6×
  • 2023 214 keuringen
    0,7×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 78,3 1,2×
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee) 69,4 3,7×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 50,4 1,1×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 45,4 0,9×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee) 38,1 1,4×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee) 28,8 0,9×
Richtingaanwijzers kleur wijkt af/niet toegestaan (onderhoud, telt niet mee) 24,9 2,9×
Dim-, grootlicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 16,8 2,6×

Terugroepacties

32,2% van de 27.295 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 4,1% staat er nog een open.

  • Brand met letselschade

    Interne onderdelen van de oliesproeier kunnen de krukas en/of drijfstanglagers beschadigen.

    Gevolg: Dit kan leiden tot onherstelbare motorschade en olielekkage op de uitlaat, met een verhoogd risico op brand.

    Aangekondigd op 18 februari 2025, risico gemiddeld. Betrof 10,7% van deze auto's, bij 17,2% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    Bij voertuigen met een EB2-motor komt de distributieriem in aanraking met de motorolie. Het kan daarbij voorkomen dat de riem wordt aangetast en er kleine deeltjes losraken die in het oliecircuit terecht komen.

    Gevolg: Onvoldoende smering van de vacuümpomp doordat het oliefilter verstopt raakt met deeltjes van de distributieriem waardoor de rembekrachtiging kan uitvallen.

    Aangekondigd op 7 december 2022, risico gemiddeld. Betrof 8,2% van deze auto's, bij 15,3% nog niet uitgevoerd.

  • Het belasten van het milieu

    Door een fout in de motormanagementsoftware is er een verkeerde kalibratie van de motor. Hierdoor vallen de uitstootwaarden buiten het wettelijke toegestane.

    Gevolg: Te hoge NOx uitstoot.

    Aangekondigd op 15 oktober 2019, risico gemiddeld. Betrof 7,4% van deze auto's, bij 4,5% nog niet uitgevoerd.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De distributieriem kan na verloop van tijd mogelijk scheuren.

    Gevolg: In het ergste geval kan dit leiden tot mogelijke schade aan de vacuümpomp. Een beschadigde vacuümpomp kan leiden tot een vermindering of verlies van remondersteuning.

    Aangekondigd op 6 november 2020, risico ernstig. Betrof 2,6% van deze auto's, bij 7,3% nog niet uitgevoerd.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    Bij het activeren van de airbag voor de bestuurder en de passagier kan ten gevolge van een te hoge druk van het opblaassysteem de behuizing van het opblaassysteem barsten daarom is er per 19-06-2025 een STOP DRIVE ingesteld.

    Gevolg: Indien de behuizing van het opblaasmechanisme barst kunnen metalen fragmenten hiervan de inzittenden raken en verwonden wat in het ergste geval ernstig letsel of zelfs de dood tot gevolg kan hebben.

    Aangekondigd op 19 december 2024, risico ernstig. Betrof 1,1% van deze auto's, bij 4,4% nog niet uitgevoerd.