Citroën C4 Picasso

Per generatie

Generaties verschillen vaak meer dan je denkt. Kies de generatie van de auto die je bekijkt.

• C4 Picasso 1 bouwjaar 2007–2013, 20.455 keuringen

  0,7×
• C4 Picasso 2 / SpaceTourer bouwjaar 2013–2022, 30.143 keuringen

  1,0×

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de C4 Picasso duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

• Bediening elektrische parkeerrem werkt niet (goed), remmen
  24,7 keer zo vaak 2,7 per 1000 keuringen, normaal 0,1
• CO meer dan wettelijk toegestaan, motor, uitlaat en milieu
  2,6 keer zo vaak 3,9 per 1000 keuringen, normaal 1,5
• Stofhoes aandrijfas ondeugdelijk bevestigd, wielophanging en aandrijving
  2,2 keer zo vaak 4,2 per 1000 keuringen, normaal 1,9

Per onderdeel

• Remmen 49,8 per 1000 keuringen

  1,0×
• Wielophanging en aandrijving 43,1 per 1000 keuringen

  0,7×
• Motor, uitlaat en milieu 23,5 per 1000 keuringen

  0,8×
• Stuurinrichting 12,2 per 1000 keuringen

  0,7×
• Carrosserie en roest 6,1 per 1000 keuringen

  1,1×
• Veiligheidssystemen 4,4 per 1000 keuringen

  0,8×
• Overig 1,7 per 1000 keuringen

  0,8×
• Trekhaak 0,5 per 1000 keuringen

  4,7×
• Banden en wielen 0,2 per 1000 keuringen

  0,2×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

• 2007 3.032 keuringen

  0,7×
• 2008 3.674 keuringen

  0,7×
• 2009 2.896 keuringen

  0,8×
• 2010 3.455 keuringen

  0,6×
• 2011 3.674 keuringen

  0,8×
• 2012 2.502 keuringen

  0,9×
• 2013 3.340 keuringen

  0,7×
• 2014 5.402 keuringen

  1,0×
• 2015 6.364 keuringen

  1,0×
• 2016 5.787 keuringen

  1,2×
• 2017 4.460 keuringen

  1,0×
• 2018 3.086 keuringen

  1,0×
• 2019 978 keuringen

  1,1×
• 2020 1.209 keuringen

  1,3×
• 2021 496 keuringen

  2,1×
• 2022 238 keuringen

  1,1×

Meest gevonden gebreken

Terugroepacties

40,5% van de 20.800 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 2,2% staat er nog een open.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De distributieriem kan na verloop van tijd mogelijk scheuren.

  Gevolg: In het ergste geval kan dit leiden tot mogelijke schade aan de vacuümpomp. Een beschadigde vacuümpomp kan leiden tot een vermindering of verlies van remondersteuning.

  Aangekondigd op 6 november 2020, risico ernstig. Betrof 13,4% van deze auto's, bij 3,1% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De bevestigingsbouten van de wieldraagarmen zijn met een te hoog aanhaalmoment vastgezet. Hierdoor is de sterkte afgenomen en kunnen de bouten breken.

  Gevolg: Indien de bouten breken kan er speling ontstaan in de wieldraagarmen. In het ernstigste geval kunnen de draagarmen losraken. Als gevolg hiervan kan de bestuurder de controle over het voertuig verliezen.

  Aangekondigd op 17 april 2015, risico ernstig. Betrof 11,1% van deze auto's, bij 0,3% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  Bij voertuigen met een EB2-motor komt de distributieriem in aanraking met de motorolie. Het kan daarbij voorkomen dat de riem wordt aangetast en er kleine deeltjes losraken die in het oliecircuit terecht komen.

  Gevolg: Onvoldoende smering van de vacuümpomp doordat het oliefilter verstopt raakt met deeltjes van de distributieriem waardoor de rembekrachtiging kan uitvallen.

  Aangekondigd op 7 december 2022, risico gemiddeld. Betrof 10,1% van deze auto's, bij 12,9% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De verbinding tussen de buitenplaat en het binnenpaneel van de motorkap is mogelijk onvoldoende stevig.

  Gevolg: De buitenplaat van de motorkap kan losraken tijdens het rijden. Dit kan een gevaar opleveren voor de inzittende van het voertuig en/of overige weggebruikers.

  Aangekondigd op 29 november 2017, risico ernstig. Betrof 5,5% van deze auto's, bij 0,7% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De interne blokkering van het slotmechanisme is mogelijk defect.

  Gevolg: Indien het defect optreedt zal het portier niet gesloten kunnen worden. Bovendien is er ook kans dat een of meerdere portieren op een ongewenst moment ontgrendelen en opengaan.

  Aangekondigd op 9 maart 2016, risico ernstig. Betrof 2,4% van deze auto's, bij 2,0% nog niet uitgevoerd.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade

  De ring voor blokkering van de achteruitversnelling is mogelijk niet in orde.

  Gevolg: Er kunnen vergissingen ontstaan bij het inschakelen van de eerste versnelling of de achteruitversnelling. Bij het in de 1e versnelling schakelen kan de achteruit zijn ingeschakeld en andersom. Bij het wegrijden zal het voertuig, in tegenstelling tot wat de bestuurder verwacht, in de verkeerde richting rijden.

  Aangekondigd op 2 december 2014, risico ernstig. Betrof 1,8% van deze auto's.

• Een (verkeers)ongeval met letselschade; Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De contactring van het contactslot is mogelijk defect.

  Gevolg: De weergave op het instrumentenpaneel kan op willekeurige momenten uitvallen. Tevens is uitval van diverse elektronische systemen, zoals ABS, airbags en verlichting mogelijk.

  Aangekondigd op 17 december 2015, risico ernstig. Betrof 1,8% van deze auto's.

• Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

  De gesphouders van de veiligheidsgordel van de rechter en middelste achterstoel functioneert mogelijk niet correct.

  Gevolg: Bij een noodstop of aanrijding kan de gordel losraken uit de vergrendeling. Hierdoor biedt de gordel geen bescherming.

  Aangekondigd op 14 april 2016, risico ernstig. Betrof 1,3% van deze auto's, bij 1,5% nog niet uitgevoerd.