Naar de inhoud

Fiat Panda 3

Bouwjaar 2012–2022. Alle generaties van de Panda

Uitslag

Meer gebreken dan gemiddeld

1,3 keer zo vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 15,8% een technisch gebrek; 12,4% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 58.917 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 10,5 jaar.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Panda 3 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Remmen 81,4 per 1000 keuringen
    1,9×
  • Wielophanging en aandrijving 50,2 per 1000 keuringen
    1,0×
  • Motor, uitlaat en milieu 38,3 per 1000 keuringen
    1,9×
  • Carrosserie en roest 4,8 per 1000 keuringen
    1,5×
  • Stuurinrichting 3,9 per 1000 keuringen
    0,3×
  • Veiligheidssystemen 2,6 per 1000 keuringen
    0,5×
  • Overig 0,5 per 1000 keuringen
    0,3×
  • Banden en wielen 0,2 per 1000 keuringen
    0,3×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2012 11.663 keuringen
    1,1×
  • 2013 12.070 keuringen
    1,1×
  • 2014 11.069 keuringen
    1,4×
  • 2015 7.922 keuringen
    1,4×
  • 2016 6.534 keuringen
    1,6×
  • 2017 3.878 keuringen
    1,8×
  • 2018 2.877 keuringen
    1,6×
  • 2019 487 keuringen
    2,0×
  • 2020 1.194 keuringen
    2,2×
  • 2021 478 keuringen
    2,5×
  • 2022 716 keuringen
    3,2×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 80,7 1,1×
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 61,2 1,0×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 56,4 1,1×
Rem- of parkeerremkabel / buitenkabel ondeugdelijk 40,2 22,1×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee) 38,9 1,2×
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee) 34,0 0,8×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee) 32,9 1,2×
Uitlaatsysteem niet gasdicht / onveilige afvoer uitlaatgasse 28,9 3,0×

Terugroepacties

19,1% van de 23.915 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 0,7% staat er nog een open.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade

    De boordcomputer (ECU) bevat een softwarefout.

    Gevolg: Tijdens het rijden kan het motorvermogen spontaan wegvallen. Dit zou tot gevaarlijke situaties kunnen leiden.

    Aangekondigd op 8 september 2014, risico gemiddeld. Betrof 12,1% van deze auto's.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    Het instructieboek bevat verkeerde instructies over het gebruik van de veiligheidsgordels op de achterbank.

    Gevolg: Verkeerd omgelegde veiligheidsgordels verhogen de kans op letsel bij een ongeval.

    Aangekondigd op 22 december 2015, risico gemiddeld. Betrof 4,3% van deze auto's, bij 0,4% nog niet uitgevoerd.

  • Verhoogde kans op letsel bij een ongeval

    Enkele veiligheidsgordelsluitingen op de voorstoelen hebben bij fabricage niet de juiste warmtebehandeling ondergaan. Hierdoor zijn de sluitingen niet van voldoende sterkte.

    Gevolg: Bij een ongeval zal de veiligheidsgordelsluiting niet, of niet juist functioneren. Hierdoor worden de dragers van de gordels niet in de stoel gehouden.

    Aangekondigd op 10 februari 2015, risico ernstig. Betrof 1,5% van deze auto's, bij 10,6% nog niet uitgevoerd.