Naar de inhoud

Fiat Grande Punto

Bouwjaar 2005–2009. Alle generaties van de Punto

Uitslag

Gemiddeld

Ongeveer even vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 27,9% een technisch gebrek; 27,4% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 34.453 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 17,6 jaar.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Grande Punto duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Wielophanging en aandrijving 108,5 per 1000 keuringen
    0,8×
  • Motor, uitlaat en milieu 100,5 per 1000 keuringen
    1,6×
  • Remmen 83,5 per 1000 keuringen
    0,9×
  • Carrosserie en roest 29,4 per 1000 keuringen
    1,8×
  • Stuurinrichting 27,3 per 1000 keuringen
    0,8×
  • Veiligheidssystemen 5,9 per 1000 keuringen
    0,9×
  • Overig 4,1 per 1000 keuringen
    1,2×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2005 723 keuringen
    1,2×
  • 2006 8.803 keuringen
    1,0×
  • 2007 9.030 keuringen
    1,0×
  • 2008 9.536 keuringen
    1,0×
  • 2009 6.361 keuringen
    1,0×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 82,8 1,1×
Uitlaatsysteem niet gasdicht / onveilige afvoer uitlaatgasse 81,6 2,0×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 68,8 1,2×
Achterlicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 67,2 3,9×
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee) 65,1 0,9×
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 65,0 0,9×
Stadslicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 56,2 0,9×
Licht- donkerscheiding dimlicht onduidelijk (onderhoud, telt niet mee) 47,8 1,3×

Terugroepacties

3,0% van de 12.260 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 0,1% staat er nog een open.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade; Brand met letselschade

    De ABS-bedrading is ter plaatse van de acculade niet voldoende beschermd tegen beschadiging. Hierdoor ontstaat de kans dat de bedrading beschadigd raakt.

    Gevolg: Doorslijten van de bedrading en uitval van het ABS-systeem en kans op kortsluiting met brand als gevolg.

    Aangekondigd op 11 februari 2011, risico ernstig. Betrof 3,0% van deze auto's, bij 2,7% nog niet uitgevoerd.