Naar de inhoud

Ford C-Max 1

Bouwjaar 2003–2010. Alle generaties van de C-MAX

Uitslag

Gemiddeld

Ongeveer even vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 25,5% een technisch gebrek; 27,2% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 32.251 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 17,7 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 0,9× en 1,0×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de C-Max 1 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Wielophanging en aandrijving 164,7 per 1000 keuringen
    1,3×
  • Remmen 48,7 per 1000 keuringen
    0,5×
  • Motor, uitlaat en milieu 46,1 per 1000 keuringen
    0,7×
  • Stuurinrichting 26,4 per 1000 keuringen
    0,8×
  • Carrosserie en roest 10,4 per 1000 keuringen
    0,7×
  • Veiligheidssystemen 7,5 per 1000 keuringen
    1,2×
  • Overig 1,2 per 1000 keuringen
    0,3×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2003 272 keuringen
    0,8×
  • 2004 3.179 keuringen
    1,0×
  • 2005 3.207 keuringen
    1,0×
  • 2006 4.804 keuringen
    0,9×
  • 2007 5.704 keuringen
    1,0×
  • 2008 5.935 keuringen
    1,0×
  • 2009 4.487 keuringen
    1,0×
  • 2010 4.542 keuringen
    0,8×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 91,4 1,2×
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 72,9 1,0×
Licht- donkerscheiding dimlicht onduidelijk (onderhoud, telt niet mee) 62,9 1,7×
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee) 61,3 0,8×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 59,7 1,0×
Stadslicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 57,8 0,9×
Stofhoes aandrijfas beschadigd en dicht niet af 49,7 1,7×
Veer gebroken of gescheurd 48,9 1,8×

Terugroepacties

1,8% van de 11.588 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 0,1% staat er nog een open.

  • Brand met letselschade

    In landen waar de wegen 's winters intensief worden gepekeld bestaat de kans dat er corrosie op de regelmodule van de koelventilator ontstaat.

    Gevolg: De corrosie kan zich voortzetten in de elektronische circuits en oververhitting veroorzaken. De oververhitting kan de omringende bedrading en onderdelen doen ontvlammen.

    Aangekondigd op 27 mei 2014, risico gemiddeld. Betrof 1,7% van deze auto's, bij 8,4% nog niet uitgevoerd.