Naar de inhoud

Ford C-MAX

Bouwjaar 2003–2019.

Uitslag

Gemiddeld

15% minder vaak een technisch gebrek dan gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 15,9% een technisch gebrek; 18,7% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 77.854 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 13,6 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 0,8× en 0,9×.

Per generatie

Generaties verschillen vaak meer dan je denkt. Kies de generatie van de auto die je bekijkt.

  • C-Max 1 bouwjaar 2003–2010, 32.251 keuringen
    0,9×
  • C-Max 2 bouwjaar 2011–2019, 45.597 keuringen
    0,7×

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de C-MAX duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Wielophanging en aandrijving 87,5 per 1000 keuringen
    1,0×
  • Remmen 44,7 per 1000 keuringen
    0,7×
  • Motor, uitlaat en milieu 26,2 per 1000 keuringen
    0,7×
  • Stuurinrichting 11,8 per 1000 keuringen
    0,5×
  • Carrosserie en roest 5,9 per 1000 keuringen
    0,7×
  • Veiligheidssystemen 4,8 per 1000 keuringen
    0,8×
  • Overig 3,3 per 1000 keuringen
    1,3×
  • Banden en wielen 1,1 per 1000 keuringen
    2,0×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2003 278 keuringen
    0,8×
  • 2004 3.179 keuringen
    1,0×
  • 2005 3.207 keuringen
    1,0×
  • 2006 4.804 keuringen
    0,9×
  • 2007 5.704 keuringen
    1,0×
  • 2008 5.935 keuringen
    1,0×
  • 2009 4.487 keuringen
    1,0×
  • 2010 4.688 keuringen
    0,8×
  • 2011 5.904 keuringen
    0,8×
  • 2012 4.956 keuringen
    0,7×
  • 2013 6.420 keuringen
    0,7×
  • 2014 6.610 keuringen
    0,8×
  • 2015 8.467 keuringen
    0,7×
  • 2016 5.859 keuringen
    0,8×
  • 2017 3.957 keuringen
    0,7×
  • 2018 2.818 keuringen
    0,8×
  • 2019 581 keuringen
    0,9×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 75,4 1,1×
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 69,9 1,0×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 52,7 1,0×
Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt (onderhoud, telt niet mee) 47,2 0,8×
Stadslicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 38,1 0,9×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee) 32,0 0,9×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee) 31,7 1,1×
Licht- donkerscheiding dimlicht onduidelijk (onderhoud, telt niet mee) 29,5 1,6×

Terugroepacties

42,1% van de 28.955 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 1,0% staat er nog een open.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade; Brand met letselschade

    In de koppelingsdrukplaat kunnen barsten ontstaan.

    Gevolg: De koppeling kan slippen. Hierdoor is de rijsnelheid gereduceerd, zijn de voertuigprestaties beperkt en verspreidt de koppeling een geur. In extreme gevallen komen fragmenten van de koppeling/transmissie los en raken deze de componenten onder de motorkap.

    Aangekondigd op 5 juli 2018, risico ernstig. Betrof 39,8% van deze auto's, bij 1,0% nog niet uitgevoerd.

  • Brand met letselschade

    De cilinderkop kan oververhit raken en als gevolg scheuren als er met onvoldoende koelvloeistof gereden wordt.

    Gevolg: Lekkage van olie op een heet oppervlak.

    Aangekondigd op 15 januari 2018, risico gemiddeld. Betrof 9,0% van deze auto's, bij 0,3% nog niet uitgevoerd.

  • Brand met letselschade; Een (verkeers)ongeval met letselschade

    In de koppelingsdrukplaat kunnen barsten ontstaan.

    Gevolg: De koppeling kan slippen. Hierdoor is de rijsnelheid gereduceerd, zijn de voertuigprestaties beperkt en verspreidt de koppeling een geur. In extreme gevallen komen fragmenten van de koppeling/transmissie los en raken deze de componenten onder de motorkap.

    Aangekondigd op 11 januari 2019, risico gemiddeld. Betrof 7,4% van deze auto's, bij 0,9% nog niet uitgevoerd.