Naar de inhoud

Ford Focus 3

Bouwjaar 2011–2018. Alle generaties van de Focus

Uitslag

Gemiddeld

Ongeveer even vaak een technisch gebrek als gemiddeld voor een auto van dezelfde leeftijd. Bij de APK had 12,2% een technisch gebrek; 12,8% is normaal voor die leeftijd.

Op basis van 141.478 APK-keuringen sinds 2024. Gemiddelde leeftijd bij de keuring: 10,8 jaar. Met toeval meegerekend ligt de uitslag tussen 0,9× en 1,0×.

Waar het aan ligt

Deze gebreken komen bij de Focus 3 duidelijk vaker voor dan bij andere auto's van dezelfde leeftijd.

Per onderdeel

  • Wielophanging en aandrijving 57,9 per 1000 keuringen
    1,1×
  • Remmen 39,8 per 1000 keuringen
    0,9×
  • Motor, uitlaat en milieu 21,0 per 1000 keuringen
    1,0×
  • Overig 6,2 per 1000 keuringen
    3,0×
  • Veiligheidssystemen 4,3 per 1000 keuringen
    0,8×
  • Stuurinrichting 2,7 per 1000 keuringen
    0,2×
  • Banden en wielen 2,2 per 1000 keuringen
    2,6×
  • Carrosserie en roest 1,7 per 1000 keuringen
    0,5×

Per bouwjaar

Vergeleken met auto's van dezelfde leeftijd. Alleen bouwjaren met minstens 200 keuringen.

  • 2011 14.392 keuringen
    0,9×
  • 2012 22.576 keuringen
    1,1×
  • 2013 22.769 keuringen
    1,2×
  • 2014 17.090 keuringen
    0,9×
  • 2015 21.830 keuringen
    0,7×
  • 2016 17.458 keuringen
    0,7×
  • 2017 15.512 keuringen
    0,7×
  • 2018 9.835 keuringen
    1,0×

Uitvoeringen

  • Rs 925 keuringen
    0,7×

Meest gevonden gebreken

GebrekPer 1000 keuringenVergeleken met gemiddeld
Band onvoldoende profiel (onderhoud, telt niet mee) 71,4 1,1×
Bandenspanning niet op juiste waarde (onderhoud, telt niet mee) 68,3 1,0×
Dimlicht onjuist afgesteld (onderhoud, telt niet mee) 60,4 1,2×
Stadslicht werkt niet (goed) (onderhoud, telt niet mee) 51,4 2,1×
Richtingaanwijzers kleur wijkt af/niet toegestaan (onderhoud, telt niet mee) 49,3 2,9×
Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht (onderhoud, telt niet mee) 31,8 1,0×
Veer gebroken of gescheurd 28,1 2,5×
Band beschadigd (onderhoud, telt niet mee) 25,0 0,9×

Terugroepacties

51,7% van de 54.662 auto's in Nederland had een terugroepactie. Bij 3,7% staat er nog een open.

  • Een (verkeers)ongeval met letselschade; Brand met letselschade

    In de koppelingsdrukplaat kunnen barsten ontstaan.

    Gevolg: De koppeling kan slippen. Hierdoor is de rijsnelheid gereduceerd, zijn de voertuigprestaties beperkt en verspreidt de koppeling een geur. In extreme gevallen komen fragmenten van de koppeling/transmissie los en raken deze de componenten onder de motorkap.

    Aangekondigd op 5 juli 2018, risico ernstig. Betrof 48,0% van deze auto's, bij 0,9% nog niet uitgevoerd.

  • Brand met letselschade; Een (verkeers)ongeval met letselschade

    In de koppelingsdrukplaat kunnen barsten ontstaan.

    Gevolg: De koppeling kan slippen. Hierdoor is de rijsnelheid gereduceerd, zijn de voertuigprestaties beperkt en verspreidt de koppeling een geur. In extreme gevallen komen fragmenten van de koppeling/transmissie los en raken deze de componenten onder de motorkap.

    Aangekondigd op 11 januari 2019, risico gemiddeld. Betrof 13,1% van deze auto's, bij 1,7% nog niet uitgevoerd.

  • Brand met letselschade

    De cilinderkop kan oververhit raken en als gevolg scheuren als er met onvoldoende koelvloeistof gereden wordt.

    Gevolg: Lekkage van olie op een heet oppervlak.

    Aangekondigd op 15 januari 2018, risico gemiddeld. Betrof 8,5% van deze auto's, bij 0,4% nog niet uitgevoerd.

  • Het belasten van het milieu

    Het roetfilter kan mogelijk barsten

    Gevolg: Een verhoogde roet uitstoot.

    Aangekondigd op 18 december 2024, risico gemiddeld. Betrof 3,5% van deze auto's, bij 86,0% nog niet uitgevoerd.